对于装备了废气涡轮增压系统的车辆，在使用中常常会因为使用不当或者保养不当造成故障。本文以故障诊断的角度，从废气涡轮增压系统的结构原理入手，就废气涡轮增压系统的机械部分、润滑部分、冷却部分、电控部分在使用中常见损伤的规律进行研究和探索分析，结合汽车维修检测设备的使用，提出针对性的故障诊断与排除方法，为废气涡轮增压系统的维修指明方向。
      一、引言
      作为能够充分利用发动机排气残余能量，有效提升发动机升功率，从而降低车辆自重，提高汽车动力性和燃油经济性的装置，废气涡轮增压系统已经越来越多地被应用到当今汽车上。
    近年来最显著的事件是，即使是一向坚持使用自然吸气式发动机的日系汽车制造厂商，也已改变了传统做法，开始在小型乘用车上装备该系统。如此一来，世界汽车技术的3大代表，欧系车、美系车和日系车在使用废气涡轮增压系统方面趋于一致。这也是当今汽车发动机发展的不可阻挡的潮流。
    然而，作为一个集液体润滑与冷却、电子控制为一体的机电装置，涡轮增压系统在日常使用与维护中，却较易发生故障。据笔者统计，正常使用的车辆其装备的废气涡轮增压系统发生故障前的平均行驶里程大约在12万～13万km左右，正常使用5～6年。
    因此，随着装备废气涡轮增压系统车辆的增多，该系统发生故障的概率亦水涨船高。汽车维修技术人员能否灵活运用系统工作原理，把握系统故障规律，准确进行故障诊断和排除，就显得尤为重要。

    二、废气涡轮增压系统的结构原理及损伤分析
    废气涡轮增压系统的工作原理是利用发动机排出废气的能量将进入气缸的新鲜空气预先进行压缩，使发动机获得更高的充气效率，由于增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的燃油，使发动机在排气量不变的条件下产生更大的功率并具有更高的燃烧效率。
    （一）废气涡轮增压系统的组成与结构
    如图1所示，废气涡轮增压系统主要由废气涡轮增压器、增压空气中冷器、润滑系统、冷却系统、电子控制系统5部分组成。

    1．废气涡轮增压器
    废气涡轮增压器（见图2）是系统的核心部件，装配在发动机排气总管后端。

      内部分2个腔。左腔为高温排气冲击的涡轮转子，右腔为压气机转子，将来自空气滤清器的清洁空气吸进来，由压气机转子产生加压泵送作用，达到进气增压的目的。左右腔中的转子由涡轮轴连接。
    其中左腔有1个由增压压力限制电磁阀N75控制的旁通阀，可以通过调节冲击涡轮转子的废气量，对增压压力进行调节。

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