摘要：发动机制动对整辆车的制动效能有着重要的影响，因此它在汽车安全行使的过程中有着十分关键的作用。本文主要根据汽车的发动机制动的特点分析，将发动机制动对汽车制动性能的影响进行探究。

    1 发动机制动的原理特性
    发动机制动是指在汽车正常行驶的过程中需要减速或者停车时，不利用制动与离合器制动以及驻车制动的方式进行降速停止，而是利用发动机的压缩冲程产生压缩阻力，其中的内部摩擦力与进气、排气的阻力会对驱动造成制动作用。具体做法就是抬油门踏板，也无需踏离合器，换低档滑行。

    2 发动机制动的优点
     （1）利用发动机制动在汽车下长坡道的时候可以通过换抵挡，使发动机产生的牵阻力来减少汽车制动器的负担，其优点就是防止制动过热引起的制动故障。
     （2）在冰雪地滑的路面采用发动机制动牵阻，可以有效防止侧滑。发动机制动可以使车速被限制在一定的范围内，有利于汽车及时降速停车，减少侧滑、甩尾的可能性，可以确保行车安全。
     （3）利用发动机制动可以有效地减少脚制动频率，降低制动点，可以避免汽车因长时间使用制动器而导致的制动器摩擦片温度过高，有效防止汽车的制动力降低，从而失去作用。
    3 发动机制动对汽车制动性能的影响
     （1）制动力分配与汽车的持续制动系统装置的制动大小有着密切相关的联系，发动机制动对汽车的方向稳定性能具有一定的影响。当发动机制动与汽车的制动过程相结合的时候，制动力的分配情况就会发生变化，制动强度越大，汽车的后轮制动力就会随之增加，汽车的制动效能就会有所提高。
     （2）发动机制动的摩擦力矩与泵气所产生的消耗度可以成为汽车制动时的阻力矩，发动机的散热能力大于制动器的散热效果。因此发动机可以当作汽车的辅助制动器，在下坡的时候可以形成惯性制动。
     （3）当汽车在高速行驶状态下的持续制动力在一定时间内增强，汽车制动状态趋于稳定，但是低频率的同步附着系数会缩小范围，这是需要在持续制动系统中采用主制动器来进行进一步的降低车速。
     （4）在不管是否考虑发动机制动的影响下，若汽车的前轴的附着系数高于后轴的附着系数，此时的发动机制动的影响会是前轴、后轴的利用附着系数接近安全值，由此能提高汽车的制动性能。
    此外，发动机制动还须注意以下几点。
    对于后轮驱动的汽车来说，采用发动机制动会增加后轮抱死的可能性，所以发动机制动对于汽车的制动稳定性的影响，在设计汽车的制动系统的时候要充分将这个重要方面考虑其中。对于采用比例阀的两轴汽车，不可过分追求汽车车轴的利用附着系数，因为这样会更加容易出现汽车后轮抱死的问题。因此，要提高汽车发动机接合下的制动稳定性，就要对汽车的比例阀进行合理设计与计算，使发动机制动在提高汽车制动性能方面发挥更大的作用。另外，对于发动机制动对汽车制动稳定性方面的影响，还分为满载和空载两种具体情况：在汽车满载的情况下，从较高的车速下采用制动方式的时候，要注意离合器的脱离；若是空载情况，制动时就算是接合了离合器，也对汽车的制动稳定性毫无影响。
    根据本文的分析情况，可依照发动机制动对汽车的制动效果与稳定性都具有影响的特点，在对汽车的前轮与后轮的制动力分配时必须要将这一点作为基本出发点。发动机制动能够使汽车产生同步附着系数，高同步附着系数点的系数值下降程度与持续制动方式以及变速器挡位有一定的影响关系，而且车速越大，持续制动力也就越高。驾驶员在驾车过程中，要注意影响附着系数的变化的因素，因为一旦当附着系数降低时，由于汽车的制动系统在工作，所以汽车会容易发生后轮抱死的状态。总之，根据发动机制动的工作原理与对汽车制动性能的影响原理，可以对汽车的制动性设计作出有利于制动性能的构造。