在车辆设计中，减少噪声、振动和不平顺性至关重要。其中包括消除整车的啸叫声、嘎嘎声和振动，从而提高驾驶员和乘客的舒适度，降低车辆部件所承受的压力。后驱或四驱车通过一条传动轴将动力从发动机经传动装置传送至车轴。在此过程中，变速器和主减速器的角度会因为路况而改变，这会造成悬挂系统偏转。除非在传动轴的各端安装万向节，否则传动轴可能弯曲或断裂（图1）。

    一种解决方案是采用传动轴连接盘联轴器。（作为一种被称为GIUBOIGUIBO的环形O耦件的万向节也已经被认知）这是一种加强型柔性橡胶盘，连接变速器输出法兰与传动轴动力输入法兰。在某些设计中，由于扭矩要求极高，因此，输出轴和最终端驱动轴法兰之间需要另外加装一个柔性橡胶盘。橡胶盘可吸收传动系统振动和后坐力。发动机的全部扭矩必须先经过橡胶盘传输才能通过传动轴、差速器轴，最后到轮胎。柔性连轴接头吸收冲击力和振动，以减少传动系统的扰动，并防止角度失准，这样可大幅度降低来自传动系统的噪声、振动和不平顺性。
    传动轴连接盘在严苛的条件下工作，因此必须在正常的保养期内定期检查。若连接盘有任何变形，可能导致一些常见问题，包括传动系统振动，这会导致提速困难和传动系统噪声的增加。检查时，应重点检查连接盘是否有裂痕、撕裂、缺失或变形。任何裂痕或鼓包都表示连接盘有故障，需要更换。替换任何传动轴连接盘时，尤其是在替换即将完全损坏的传动轴连接盘时，应检查传动轴对中央导向衬套、接合表面及螺栓孔和螺纹。若这些位置有任何磨损，更换新盘后传动轴依然可能会振动。
    基于替换失效祸件，后期设计和替换件的构造结构也应充分考虑。
    传动轴连接盘的构造采用帘子线加固橡胶和金属嵌件，后者用于确保固定螺栓从对接法兰的任一侧穿过的，以实现牢固而灵活的连接。该部件必须能缓冲传动系统中的转矩峰值和补偿径向、轴向和角度失准。其优点在于可在各个方向进行刚度补偿，并可抗振动型应力，以确保较长的使用寿命（图2）。

    febi bilstein传动轴连接盘的截面图中可看出很多帘子线和连续的强化结构，以确保能承受发动机的扭矩应力（图3、4、5）。

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