Ingenium 14 2.0L汽油发动机是一款全新发动机，该发动机已在位于英国伍尔弗汉普顿以及中国的发动机制造中心进行生产。该发动机系列系184kW（250HP，中等规格）、全铝、2.0L、直列四缸发动机，带有单涡轮增压器。该发动机也采用了链驱动双顶置凸轮轴、16气门和燃油直喷技术。强劲、精致和极其先进的设计取代了已获成功的GTDI 2.OL汽油发动机。其采用的创新技术包括：
    ·可变冷却液泵
    ·电子节温器
    ·可变流量机油泵
    ·连续可变气门升程（CVVL）
    ·集成排气歧管和双涡道涡轮增压器
    ·进气与排气系统均采用可变凸轮轴正时（VCT）
    ·BOSCH燃油直喷系统可输出高达20000kP。的燃油压力
      2．变速器
      星脉车型系列中的所有汽油和柴油发动机均与电子控制的ZF 8HP 45或ZF 8HP 701速自动变速器进行配对。变速器经过Land Rover工程帅调优，可以将平顺的换挡和快速的响应以及具有竞争力的燃油经济性结合到一起。
    3．四轮驱动系统
    星脉配备了带有智能驱动动力系统（IDD）的全新单速扭矩按需分配四轮驱动系统。四轮驱动（AWD）系统采用Borg Warne：提供的全新链驱动分动器。相比之前的齿轮驱动分动器，这款全新分动器提高了10%的效率。这部分原因是因为引入了链条驱动并且减轻了重量。全轮驱动（AWD）系统是连续可变的智能型扭矩按需分配系统。AWD系统先于车身稳定控制系统进行干预，以便提供更佳的稳定性和牵引力。通过最大抓地性将扭矩分配给车桥，从而实现牵引力最大化并降低车身稳定控制系统所需的十预程度。分动器外观如图1所示，内部构造如图2所示。在系统确定牵引力状况适合在后轮驱动（RWD）模式下工作前，车辆传动系统将以AWD模式运行。在适当条件下，车辆仅以后轮驱动（RWD）模式运行。如果在处于RWD模式时遇到车轮打滑，则传动系统将返回AWD模式。系统自动将扭矩输送到所有4个车轮上，按照需要改变前后桥之间的分配。连续可变的AWD系统与永久AWD系统相比更加节省燃油。其设计包含几项创新特性，例如：



    ①电控液压执行器，可提供具备即时响应的离合器启动。无离合器接合压力时，离合器处于分离状态，无扭矩传输至前桥。车辆仅以后轮驱动（RWD）模式运行。
    ②主动式油底壳油位控制，无泵润滑，有助于增强燃油经济性。分动器包含一个采用主动油底壳管理的无泵润滑系统。无泵润滑系统包含一个上油底壳和一个下油底壳。将扭矩传输至前桥的传动链条也将油从下油底壳传输至上油底壳。上油底壳中的油用于润滑离合器组件、轴承和上密封件。
    智能驱动动力系统（IDD）使用变速器控制模块（TCM）、动力传动系统控制模块（PCM）、分动器控制模块（TCCM）和动态稳定控制（DSC）系统，以提供最佳扭矩分配。IDD控制软件位于TCCM中。智能传动系统动力（IDD）系统是一项控制向全部4个车轮分配驱动扭矩的技术。该系统利用主动式分动器控制前后之问的扭矩分配。IDD控制器会每100～150ms监测一次车辆表现、驾驶员输入和路面情况，并优化扭矩分配以充分发挥牵引性能、稳定性和偏航控制。系统包括一个基于驾驶员需求扭矩、横向加速度和车辆速度的扭矩分配控制器，这样配置的目的是为了达到期望的有驱动操控性平衡。

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