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二、电源分配与车载网络
1．电源分配
星脉电源分配示意图如图5所示，各接线盒位置如图6所示。接线盒遍布整个车辆。它们包含了一些可将多个电路连接到主电源的接线。
·电源供电通过BJB和AJB分为一系列高电流电路
·BJB和AJB包含了大型保险丝，以便在发生短路时单独隔离电路
·BJB和AJB向RJB、PJB和EJB提供电源
·RJB、PJB和EJB可进一步将电源供电分为各个受保险丝保护的电路
·电源输出的类型分为永久型和继电器切换型
静态电流控制可通过能源管理系统防范蓄电池过度放电。使用静态电流控制模块（QCCM）来控制各种电气系统的电源，但该模块由安装在BCM/GWM巾的智能电源管理系统
（IPMS）进行控制。在车辆休眠状态，如果检测到多余的静态电流时，IPMS可隔离多余的载荷。
蓄电池监测系统（BMS）用来检查主蓄电池状态，并决定是否需要采取措施来保护蓄电池。如果需要采取措施，则将此信息传达给BCM/GWM、BCM/GWM决定了需要将哪些电路与电源隔离开，并且可以断开相应的接线盒继电器触点，从而将电气系统与蓄电池隔离开。
对于配备停止／启动系统的车辆，安装了电压质量模块（VQM），在启动时为敏感负载提供稳定电源，来防止车辆电气系统在反复的发动机启动过程巾出现低电压问题。
注意：在外部充电或跨接启动需连接车辆备用电源时，务必使用发动机舱内的接线柱，如图7所示。绝对不要直接连接至蓄电池接线柱。如果未正确连接备用电源，BMS将不会测量充电电流。这意味着，BMS可能会错误认定蓄电池电量不足，并关闭耗电元件。
2．车载网络
星脉（Velar）车载网络拓扑图如图8所示。
