（4）拆下真空表，并重新连接软管。
   （5）将真空表接至EVAP净化控制活性炭罐净化空气软管上，如图3所示。

   （6）将发动机加速到3500r/min，真空度应在1 min内显示在真空表上。如果真空度在1 min内显示在真空表上，则拆下真空表，检测完毕；若不显示真空度，则拆下真空表，重新安装燃油加注口盖。
   （7）拆下EVAP控制活性炭罐，检查是否损坏或有故障。如有故障，应更换EVAP控制活性炭罐。
   （8）关闭发动机，从EVAP净化控制膜片阀上拆下上部真空软管，如图3所示，将真空泵与下部真空软管相连，并抽真空。真空应保持稳定。如果真空度降低，则应更换EVAP控制活性炭罐，并重新检测。
   （9）重新起动发动机，重新将上部真空软管相连到EVAP净化控制膜片阀上。下部真空罐侧的真空度应降至零。如果真空度没有降至零，则应更换EVAP控制活性炭罐，并重新检测。
    3．检测EVAP双通阀
   （1）拆下燃油加注口盖。
   （2）从燃油箱上拆下EVAP双通阀的燃油蒸气管路，如图3所示，将其连接在与真空表和真空泵相连的T形管接头上。
   （3）持续缓慢地施加真空，同时观察真空表。真空度应短暂地稳定在0. 7～2. 0kPa。如果真空度低于0. 7 kPa或高于2. 0kPa时稳定，则应重新安装一个双通阀并重新检测。
   （4）如图3所示将真空泵管接头转换到压力管接头，并且将真空软管从真空端转换到压力端，慢慢地给燃油蒸发管施加压力，同时观察压力表。压力应稳定在1. 3～4. 7kPa。如果压力稳定在1. 3～4. 7kPa，则表示双通阀正常；如果压力在低于1. 3kPa或高于4. 7 kPa时稳定，则应更换新的双通阀并重新检测。
    4．本田雅阁V6EVAP系统检修
    本田雅阁V6发动机的EVAP控制系统包括EVAP控制活性炭罐、EVAP净化控制系统和燃油箱蒸气控制系统三部分。如图1所示。检查时可从EVAP净化控制活性炭罐上断开真空软管，并将真空表接到软管上，然后按以下步骤检查：
   （1）起动发动机并使其怠速运转，但冷却液温度应低地64℃。
   （2）迅速将发动机转速提高到3000r/min，如果真空表上显示真空，应断开EVAP净化控制电磁阀2P插头，迅速将发动机转速提高到3000r/min，如果有真空，应检查真空软管和管路连接，如果都正常，则应更换EVAP净化控制电磁阀。如果无真空，应关闭点火开关，断开ECM/PCM A插头，检查EVAP净化控制电磁阀2P插头2号端子与车身接地间的导通性。如果导通，排除EVAP净化控制电磁阀与ECM/PCM A6之间导线的短路故障；如果不导通，用一已知是好的ECM/PCM进行替换后再检查，若故障消失，则应更换原ECM/PCM。
   （3）如果真空表上不显示真空，应使发动机在无负荷条件下（变速器在空挡）使发动机转速保持在3000r/min，直到散热器风扇运转，然后使发动机怠速，检查真空软管的真空度。如果仍无真空，应关闭点火开关，从EVAP净化控制电磁阀上断开2P插头，接通点火开关，测量EVAP净化控制电磁阀2P插头1号端子与车身接地之间的电压，应为蓄电池电压。如果不是蓄电池电压，应排除EVAP净化控制电磁阀与ECM/PCM定速巡航控制6号熔断器之间导线的断路故障；如果是蓄电池电压，应关闭点火开关，重新插上EVAP净化控制电磁阀2P插头，接通点火开关，测量ECM/PCM插头A6和B2端子间电压。如果不是蓄电池电压，应排除EVAP净化控制电磁阀与ECM/PCM A6之间导线的短路故障；如果是蓄电池电压，应关闭点火开关，用跨接线连接ECM/PCM插头A6和B2端子，起动发动机，检查真空软管的真空。如果没有真空，应检查真空软管和管路连接，如果正常，则应更换EVAP净化控制电磁阀；如果有真空，用一已知是好的ECM/PCM进行替换后再检查，若故障消失，则应更换原ECM/PCM。
   （4）如果有真空，将真空软管重新连到EVAP净化控制电磁阀上，拆下燃油加油口盖，将真空表连到活性炭罐净化空气软管上，起动发动机并将转速提高至3500r/min。
   （5）如果真空表不能在1 min之内显示真空，则应更换EVAP活性炭罐；如果真空表能在1 min之内显示真空，应检查EVAP双通阀。此时EVAP控制系统正常。
 

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