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1．二次空气喷射系统的组成与功能
二次空气喷射系统主要由空气滤清器、发动机控制单元、二次空气泵、二次空气泵继电器、
二次空气控制阀和二次空气机械阀等组成，如图108所示。
二次空气喷射系统主要是为了降低冷起动和暖机时的CO和HC，通过向废气中吹进额外的新鲜空气（二次空气），增加其中氧气的含量，这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC）在高温下再次燃烧，生成CO2和H2O，达到排气净化的目的。
2．二次空气喷射系统的工作原理
发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时三元催化转化器尚未达到工作温度（300℃以上）。所以当轿车排放要达到欧l或欧IV标准时，必须装备此机外净化装置，即二次空气喷射系统，以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化转化器很快就达到所需的工作温度，通过废气燃烧和快速对三元催化转化器进行预热，有效地降低了起动和暖车期间排气中的HC和CO，如图109所示。
在发动机起动后可以听到二次空气泵工作的声音。lmin后气泵声音停止，在闭环控制即将开始前，二次空气系统工作结束。
V型发动机有两套二次空气喷射系统如图110所示。
发动机维修过程中，各种导线、管路应注意：恢复原位，与运动部件或发热部件保持足够的间隙。二次空气喷射系统工作时，请勿检查氧传感器功能。二次空气喷射系统部件（图111）可以通过上游氧传感器和自诊断系统来检查。
二次空气分为上游气流和下游气流，如图112所示。＿上游气流流进排气支管，下游气流进入三元催化转换器的空气室中。空气进入排气支管及三元催化转换器的时机由发动机电控单元（ECU）进行控制。
目前，所用的二次空气供给方法有空气泵系统和脉冲空气系统两种方式。空气泵系统利用空气泵将压缩空气导人排气口和催化转换器。空气泵系统，由真空控制空气旁通阀和空气分流阀组成，他们又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。空气分流阀到排气口和催化转换器之问各有一个单向阀，以防止在减速等工况时，排气管中的废气倒流至二次空气喷射系统。发动机控制模块控制两个电磁线圈，分别给旁通阀和分流阀供应真空。
检修时除了注意故障码外，还应注意真空控制阀管路是否漏气、电磁线圈的检测以及插头
