自然吸气的发动机工作时，当1缸处于排气行程开始阶段时，会将排气输送到正处于进气行程开始阶段的2缸，双涡轮机构将这些管道分离，同时处于排气阶段的各个气缸将不会相互干涉。
    3.11涡轮增压器电子冷却水泵（1550）
    涡轮增压器电子冷却水泵位于机油滤清器下方，如图6所示。其作用是在发动机运转时冷却涡轮增压器，并在发动机停止后继续工作。泵电动机采用无电刷型电机，内置处理器芯片，用于旋转电机绕线磁场的控制。电子冷却水泵通过黑色3线插接器（3V NR）与发动机电控单元1320连接，端子1为电源线，端子2为传感器信号线，端子3为传感器搭铁线。

    3.12电子节温器（1380）
    电子节温器安装在出水室，不能与节温器外壳分开，由发动机电控单元1320控制的加热器组件集成在节温器中。在发动机低负荷情况下，温度逐渐升高，节温器的运行方式与传统节温器一致，发动机电控单元1320不控制其工作。当发动机持续运行到高载荷时，燃烧室温度迅速升高，发动机电控单元1320控制加热器工作，加快节温器开启（89℃预开启），并持续保持全开状态，使冷却液进入大循环阶段，温度升高到105℃，再控制电子风扇工作：采用电子节温器可以更好地控制冷却液的温度，从而使发动机燃烧更充分，降低机械摩擦，延长电子风扇的开启时间，节约燃油消耗。电子节温器通过黑色2线插接器（2VNR）与发动机电控单元1320连接，端子1为电源线，端子2为控制信号线。
 

上一页  [1] [2] [3] [4]