四、高压蓄电池温度管理
      1．概述
    车辆监控控制器（VSC）用于控制高压蓄电池的内部温度。蓄电池电量控制模块（BECM）有多个温度传感器，这些传感器位于高压蓄电池内。该控制模块利用温度传感器，将高压蓄电池的内部温度控制在规定的温度范围内。
    高压蓄电池温度控制部件如图34所示，管路如图35所示，系统利用冷却液加热和冷却高压蓄电池的内部。冷却液通过高压蓄电池泵在系统内循环，该泵由BECM控制。BECM利用脉宽调制（PWM）信号控制高压蓄电池泵的转速。VSC确定PWM信号并将其发送至BECM。高压蓄电池温度控制系统所需的热量由高压蓄电池散热器或高压蓄电池加热器提供。当高压蓄电池内部温度低于设定温度时，这些部件帮助升高冷却液温度，从而提高高压蓄电池内部温度。高压蓄电池的冷却由两个来源提供。BECM根据高压蓄电池内部温度利用相应的冷却来源。这2个来源分别是：



    ·高压蓄电池散热器
    ·高压蓄电池冷却器
    2．高压蓄电池泵
    高压蓄电池泵如图36所示，位于车辆后部的后备箱地板下方。高压蓄电池泵的操作由蓄电池电量控制模块（BECM）进行控制。高压蓄电池泵驱动冷却液循环流过高压蓄电池温度控制系统。冷却液的循环速度由来自BECM的脉宽调制信号控制，并且可以根据蓄电池温度进行调整。高压蓄电池泵有一个3针接头。这个3针电气接头为以下项目提供电气连接：

．来自后接线盒（ RJB）的12V
    ．来自BECM的脉宽调制（YWM）信号
    ．接地连接
    3.高压蓄电池冷却器
      高压蓄电池冷却器位于车辆后部的后备箱地板下方，如图37所不。高压蓄电池冷却器利用来自空调（A/C）的制冷剂冷却高压蓄电池温度控制系统中的冷却液二然后，这些冷却液会循环流过高压蓄电池温度控制系统，以便降低高压蓄电池的内部温度。控制流过冷却器的制冷剂流量的电磁阀由自动温控模块（ATOM）控制。VSC将会向 ATCM发送一个请求。然后，ATCM将会激活以下部件：

    ．电动空调（A/C）压缩机
    ．空调（A/C）前隔离阀
    ．高压蓄电池冷却器切断电磁阀
    然后，来自空调（A/C）系统的制冷剂将会流过高压蓄电池冷却器，以便冷却高压蓄电池温度控制系统冷却液。高压蓄电池冷却器有一个节温器膨胀阀（TXV），该阀用于控制流过冷却器的制冷剂流量。当高压蓄电池冷却器切断电磁阀打开时，TXV将会自动控制流过高压蓄电池冷却器的制冷剂流量。高压蓄电池冷却器切断电磁阀有一个2针电气接头。该2针接头具有以下连接：
    ．来自ATOM的12V信号
    ．接地连接

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