3．风扇控制功能
    传动系统控制单元通过传动系LIN总线促动风扇（M4/7）、所有转速都可以在0～100％的占空比范围内进行调节。如果识别到促动故障，那么风扇马达会以最高转速转动，即启用应急模式。在点火关闭后，当冷却液温度或发动机油温度超过规定的最大值，风扇马达会继续运转最多6min。如果蓄电池电压下降过多，则风扇延迟关闭会被抑制。
    4．过热保护功能
    当出现超热负荷时，过热保护功能启用，可保护发动机和催化转换器，防止过热损坏。ME通过采取以下措施进行过热保护。
    （1）从冷却液温度约为90℃且增压空气温度约为20℃开始，根据发动机负荷和转速，将点火角设置在“延迟”方向。
    （2）根据发动机负荷和转动速度，通过促动节气门马达（M 16/6m勺减小节气门开启角度。
    （3）根据低空气质量，缩短1～6缸的喷油器（Y76/1～Y76/6）的喷油时间。

    九、发动机控制系统
    为了对发动机进行精确控制，ME综合读取各传感器和CAN网络的信号，据此促动各执行器和反馈自身运转状况至CAN网络，整个过程可通过图24、25来理解。



    图中箭头代表控制方向或信号传输方向。CAN总线由两条平行的导线组成，具有双向性，即能传输又能接收信息，不同CAN网络之间的通信需要借助中央网关N73来完成，即N73确定信号优先权和转换CAN信号类型。这样，整个框图可理解为：ME综合分析各传感器和CAN信号，然后做出相应的控制，并将自身的请求、指令、运转状况等信号传送至CAN网络。如：ME接受到N73传来的启动信号后，促动点火线圈和喷油嘴工作；另外，ME又将转速信号传送给A1，从而在仪表盘显示转速值。此外，图中还有LIN线传输，如：N127与M4/7之间的通信，与CAN线一样具有双向性，所不同的是LIN线是单线的，即N127通过LIN线控制M4/7的转速，而 M4/7又将转速信息反馈给N127。
 

上一页  [1] [2] [3]