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六、什么是车轮前束？
车轮前束是指车轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差（图8），也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。以车辆前进方向为参照，前小后大为正前束、前大后小为负前束。
设置车轮前束的主要目的是修正上述车轮外倾角引起的车轮向外侧转动。车轮州顷，一方面会使得转向轻便，另一方面，也使得左右前轮分别有向外侧转动的趋势，为了修正这个问题，又设置了车轮前束，使得左右两轮带有向内的角度，则正负抵消，从而让左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。也就是说：车轮前束主要是为了消除车轮州顷的不良影响而存在的。
一般，车辆的车轮州顷和车轮前束常常“正正”搭配或“负负”搭配，但考虑到车辆的整体性能，车轮外倾和车轮前束的搭配会有许多例外。一般载重汽车都设计为正州顷配合较大正前束，而现代轿车多采用较小的负外倾搭配小一些的正前束。表1是部分载重车和轿车的车轮参数配合情况。
七、其他定位参数有哪些？
我们常见的绝大部分车辆都是前轮转向，每个前轮（转向轮）都有四个定位参数：主销后倾、主销内倾、车轮外倾、车轮前束，而后轮一般不是转向轮，仅有车轮州顷和车轮前束两个定位参数。当然，个别车型具有后轮随动转向功能，但由于角度很小，所以也不用过多考虑后轴与主销相关的参数。
除了前面介绍的四个定位参数外，与车轮相关的参数还有很多，如推进角（图9）、退缩角、包容角、转向角、车轴偏距等。
推进角是车辆推进线与车辆参考中心线（几何中心线）之间的角度。通过后轮单侧前束平分点做一直线与后轮中心相交，确定推进线，即：汽车后轮总前束的平分线为汽车的推进线。推进线与车辆几何中心线之间的夹角就是推进角，也被称为蟹形角。
退缩角（图10）有前退缩角和后退缩角之分。两前轮中心连线的垂线与推进线之间的夹角为前退缩角；两后轮中心连线的垂线与推进线之间的夹角为后退缩角。
从汽车正前方看，主销的轴线和车轮轴线之间的夹角被称为包容角（图11）。从数值上看，包容角的数值等于主销内倾角和车轮外倾角的总和。
