摘要：随着社会的发展，人们环保意识不断提升，公共交通成为人们出行的首选交通方式。本文主要阐述了关于客车车身和通过焊接加工技术，得到提高车身品质的有效方法及一些个人观点。

    1 客车车身焊接技术发展趋势
    1.1客车行业的现状
    客车行业一直注重客车的轻量化，仅车身质量就占据整车比重的约1/3。所以我们应该把关注点放在车身上，想办法减轻它的质量，主要可以从车身结构和车身材料出发。
    1.2铝合金的重要性
    铝合金的体积质量比较轻，是钢材体积质量的1/3，而且利用率高，可以重复回收使用，且还具有不错的“柔韧性”，可以制成更为复杂的零件。铝合金材料对经济效益有很大的帮助，既达到减轻车身质量的目的，又可以保护环境减少污染。因此铝合金被迅速投入到汽车工业生产中，成为近期汽车行业的研究热点。有好的材料就必须要用好的技术加工，所以精细焊接技术要求也越来越高。

     2 客车车身焊接加工技术
     2.1各种复杂截面杆件的内高压成形技术与应用
    内高压成形技术是近年才被探索出现的一种新技术，可以说是非常有用，也可称为液压成形或液力成形，是用液体为媒介利用控制气压和液体，使中空零件达到预计目的的材料成形工艺。而液压成形就是为实现结构轻量化的汽车制造业提供的一种新型技术。
    铝合金虽然是一个好的材料但加工困难，由于其本身的回弹特性，所以在冲压时难度被提高。虽然使用铝合金对轻量化的结果有显著改善，但生产效率降低且还增加了成本，总体而言是非常不划算的。而内高压成形技术却可以很好的解决此问题。该技术主要特点为：一是使质量可以得到保证；二是降低了所用的零件和模具，从而也降低模具开发成本；三是加工工序几乎减少了一半；四是提高了材料各方面的强度与刚度；五是降低了生产总成本。
    2.2连接件的精密压铸技术
    铝合金车身的连接件大多使用铸造工艺，流变成形工艺是将液态流动的金属进行多道特殊工序后成，变为半液态半固态的一种糊状。触变成形工艺是将固态形状的金属进行多道工序，使金属颗粒成糊状再施以强压铸造。触变成形可以实现大批量生产特定零件，提高了效率还减少了零件数量。国内目前涉及此方面的技术还是比较少，所以成立相关研发小组是十分重要的。

    2.3各种型材和连接件之间激光焊接技术
    激光焊接在质量、生产精细程度和工作效率方面都令人称赞，是一种符合环保要求，在功能、适应性和可靠性方面都很杰出的加工方法，在客车工业上具有很大的发展潜力。但也存在一些不足，比如能量转换的效率并不高，一般不高于10%。而日本对于此技术早就进行了深入研究，对操作中产生的裂纹、焊接加工中产生的不足及激光焊接铝合金时等离子控制问题都有了很好的解决方案，所以我国要进行的研究还有很多。

    3 提高客车焊接的有效措施
    一是提升零部件的制作精度，零部件首要前提，其直接影响着部件是否重复性好、磨损少及切合度高。二是提升总体制作精度，合装工序是制作成品过程的第一步，如果做不到万无一失，将直接影响整车质量，带来一定的安全隐患。三是确保车身骨架焊接质量的检验，必须有可靠的质量保证体系才能在最大程度上提高客车最后完工的品质。

    4 结束语
    客车提高了生活品质，而铝合金的研究加工是客车生产的基础，在这方面每前进一步，都是我国科技进步的一大步。在焊接的过程中，强调的是每一个细节不能有细微的失误，只有这样才能总体提高客车生产水平。目前，我国在轻质材料的焊接技术上与发达国家相比还有一定的差距，为了尽快实现建设现代化强国目标，研究新材料的加工技术及焊接工艺十分重要。