一辆行驶里程约6.9万km、装备2.0T CAD发动机的2012款奥迪Q5。该车行驶中仪表盘上的发动机故障灯点亮。
    故障诊断：用故障检测仪进行检测，发现在发动机控制单元中存储有2个故障代码（图1）。根据故障代码分析，认为造成故障的可能原因有节气门体至增压器之间的管路存在故障、三元催化转化器堵塞、增压压力传感器损坏或相关线路故障。

    首先根据故障代码检查增压管路是否存在漏气或有异物的现象。打开中间管路接口，用手电筒和高压气枪检查，未发现异常。用故障检测仪读取发动机测量数据值，得到的增压压力数据如图2所示，可见增压压力实际值明显错误，在不踩加速踏板的情况下，增压压力实际值应和大气压力基本一致，数值应在900 hPa（1hPa=100 Pa）左右。换上一个新的增压压力传感器，清除故障代码，进行刷新后还是存在增压压力不可信的故障，这说明增压压力信号过大的故障和增压压力传感器本身无关，那么信号不可信是什么原因造成的呢？

    带着疑问查看相关电路（图3），接通点火开关，拔下增压压力传感器（G31）导线连接器，测量端子3和搭铁之间电压，为0V，不正常；测量端子3和端子1之间的电压，为0V，不正常；测量端子1和搭铁之间的导通情况，导通良好。根据上述检测结果判断端子3的线路有断路的情况，沿线束查找，最终在增压管路下方发现此线路因走向不正确已被拉断。

    故障排除：修复被拉断的线束并清除故障代码后读取发动机测量数据值，增压压力数据正常（图4），试车，故障排除。


相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0