3 汽车方向稳定性缺失故障分析
    3.1方向跑偏故障
    在实际驾车中，有时会出现车辆方向不断偏向一边运行，驾驶员需要对方向盘进行不断控制，才可确保汽车的直线行驶。该故障发生的主要原因为：汽车两侧轮胎气压缺乏平衡性；一些自动蹄片对制动毅造成摩擦以及车轮轴承相对较紧；钢板弹簧发生折断问题，使得两侧弹力缺乏均匀性；车架以及前轴出现弯曲；汽车两侧轴距缺乏精准性以及前轮定位精准度较弱；转向节主销以及衬套间的距离缺乏匀称性。
    3.2方向摆头故障
    所谓汽车方向摆头故障主要是前轮出现左右摆动现象，使得方向盘控制较为困难。故障主要原因为：横拉杆球头的调整力度过大；转向盘自由行程相对较高；蜗杆啮合与转向器之间的间隙较大；蜗杆轴承间距较大；前轮定位缺乏精准性；前轮轮壳轴承安装较为松弛等。

    3.3转向过沉故障
    该故障的主要表现为在汽车转弯时，驾驶人员在转动方向盘时通常会感到较强的沉重感。此故障的主要原因为：蜗杆轴承调节过紧及轴承出现损伤；蜗杆与涡轮啮合较紧，转向器轴向摇臂与衬套之间缺乏间隙；转向轴出现弯曲并经常出现碰撞现象；方向盘与管柱经常出现碰撞与摩擦；转向节推力轴承出现损伤问题；转向节衬套与主销之间缺少润滑；转向节拉杆螺栓较紧或存在缺油现象；车架与前轴出现弯曲，致使前轮定位缺乏精准度；横拉杆球头较紧，球头存在缺油问题。
    3.4转弯期间转向不足
    汽车转向不足主要是转动力缺失所导致的，其原因通常为：转向摇臂装载位置存在问题；转向角的限位调整相对较长；前轴存在移动现象；转向器及循环球等与蜗杆之间的装配位置缺乏合理性。
    3.5前轮偏转角
    前轮偏转角主要是通过前桥限位螺栓的科学调整。其主要方法通常为，将前桥进行顶起处理，并转动汽车方向盘，确保前轮偏转与碰撞物的间距在8～10 mm之间。对限位螺栓进行转动，明确车轮限定位置，这时车轮着地，中心线位置与车轮直线行使期间，着地轨迹中心线夹角为汽车最大的偏转角。
    3.6左右转向故障
    汽车在进行左右转向时，方向盘左右转动存在较为明显的不同感。其主要原因为：控制阀滑阀位置出现问题或与阀体之间的缝隙缺乏均匀性，阀体台肩与滑阀位置存在毛刺、碰伤等现象，使液压油循环流畅性受到严重阻碍缺乏平衡性；动力缸存在空气，使得活塞两侧气压的差异相对较大，导致两侧的轻重产生较强的差距。

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