4 汽车方向稳定性不良故障诊断
    4.1机械转向器诊断
    对转向器齿条与齿轮是否存在磨损、转向器外壳是否存在裂纹等进行检测，需要注意的是对转向器零件不可进行矫正与焊接，只能进行更换。并对轴承与衬套间的损伤与磨损、油封与防尘套老化、磨损的情况进行检测，最后对问题部件进行更换。
    4.2转向减振器诊断
    在对转向减振器进行诊断时，需要对其行程进行检测，最大工作行程长度应为556 mm，最小为344 mm，当行程不合规定时需要进行更换处理。此外还需对转向减振器阻尼进行检测，其最大荷载力应为560 N，最小荷载力为180 N，并检查减振器支撑是否存在断裂现象，检测减振器橡胶衬套是否存在损伤，确保转向减振器的良好运行。

    4.3动力转向器诊断
    对转向器外壳完整性进行检测，如有漏油处，需对相应的O形橡胶圈与密封垫进行更换处理。并对存在问题的液压分配阀进行更换，对油封、齿轮及齿条等完整性进行检测。通过科学的诊断，促进汽车方向稳定性的快速提升。
    4.4动力转向泵诊断
    可利用酒精对动力转向泵金属元件进行清洗，对流量控制阀进行检测，确保其在泵体与泵壳中的移动顺畅，如果出现卡滞现象，需要对控制阀泵体孔及泵壳等进行检测，判断其是否具有杂质以及刮痕等现象。若存在毛刺，可通过细纱布进行清除，在控制阀、泵壳及泵体出现损坏且不可进行修复时，需要及时对损坏的零件进行更换处理。
    在对前后压力板进行诊断时，需要对其与泵环的接触情况进行检测，并确保前后压力板与泵环处于平衡状态。对所有零件进行检测，确保其不存在任何的损伤与裂缝，并对存在问题的零件进行更换。对泵轴轴承以及轴套进行检测，发现问题后需及时进行更换处理。检测转子叶片在实际转动期间的运行流畅性，其中叶片转子与槽之间的间距应在0.028 mm，若大于此数值需要进行更换处理。
    4.5转向横拉杆诊断
    对横拉杆是否弯曲进行检测，同时结合实际需求对其进行科学的校正处理，并对调整螺栓螺纹是否存在乱纹现象进行检测。在对横拉杆球头进行诊断时，需要对横拉杆内外球头摆动力与转动力进行检测，通过弹簧秤可以测得，内外球头与摆动力分别为5.9～51 N以及6.9～64.7 N。其中横拉杆外球头轴向间距应为0，转动力应在0.3～4 N之间，如不满足此数值则需要进行更换。

    5 结束语
    人们生活质量不断提升，使用汽车也得到了全面普及。其中汽车转向系统存在的问题是导致汽车方向稳定性不良故障的主要因素。因此需要结合科学的方法，对相关故障以及转向横拉杆、动力转向器等进行诊断，从而促进汽车方向稳定性的快速提升。
 

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