图谱控制式节温器根据工作条件（负荷）控制发动机排气口处的冷却液温度，如图69、图70所示。这是通过发动机排气口处的冷却液温度传感器测最的。



    因此，在部分负载范围中，将保持高达105℃的温度，以便减少发动机中的内部摩擦。
    当发动机负荷较高时，冷却液温度调整为90℃。
    冷却液节温器由蜡膨胀元件控制，它会在达到开启温度时沿主要水冷式冷却器方向开启横截面。同时，旁通管道的横截面关闭。根据图谱，可通过蜡滤芯中的电动加热元件降低开启温度。加热元件是通过发动机控制单兀启用的。通过工作电压（12V）的PWM信号启用执行器。“PWM高”意味着通过电压启用加热，并因此得到低的冷却液温度。
      （5）车甫助泵
    为实现最佳的温度平衡，在新款V6涡轮增压汽油发动机上使用了两个辅助冷却液泵：冷却液持续运行泵和冷却液循环泵，如图71所示。

    两个冷却液泵都通过来自发动机控制单元的PWM信号启用，因此，可以根据冷却回路中的相应热力学情况对泵的供给速度进行调节。
      冷却液持续运行泵：在某些工作条件下（最高车速或者上坡道驾驶和在外部高温下驾驶），在发动机关闭后冷却系统可能由几后加热效果而过热。这可以通过泵的持续运行来避免、当发动机关闭时，泵将根据在发动机控制单元中存储的图谱运行一段特定的时间。散热器电风扇也同时运行。还启用该泵以便支持机械主水泵。如果发动机达到其工作温度，则在发动机以怠速运转直至达到其中等发动机转速时，该泵将根据图谱执行操作。
      冷却液循环泵：该泵的启用请求来自空调控制单元。在以下情况下将启用冷却液循环泉：存在加热请求时、发动机在启功-停止模式下停止时和存在余热请求时。
    这两个泵完全相同。它们通过螺栓安装到位于发动机后部的汽缸列1汽缸盖的链条箱盖上。
    13．皮带传动装置（如图72所示）

    曲轴减震器通过聚合材料制成的V形皮带对辅助单元进行驱动。皮带传动装置由两部分组成，内部皮带传动装置驱动空调压缩机，外部皮带传动装置驱动发电机。整个皮带传动装置是免维护的。自动张紧装置为这两个皮带传动装置提供正确的皮带张力。
 

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