在能源与环境问题日渐严峻的背景下，混合动力汽车成为节能减排的发展趋势之一。混合动力汽车指驱动系统由两个或以上能同时运转的驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。我们通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，混合动力车型称谓常见的是Hybrid。也有的称谓HyBoost。本文就江淮瑞风M4混合动力车型的技术结构与48V系统工作原理进行分析，旨在促进市场维修服务人员快速掌握必要的故障识别方法，为市场维护提供参考。

      一、混合动力技术路线概述
    混合动力汽车技术路线如果按照电驱动系统的结构来区分，一般可以根据电机与发动机的布置方式分为6类，见图1所示。

      目前瑞风M4混合动力车型采用的是PO技术路线的弱混方案，支持发动机怠速停机、停机后快速起动以及制动能量回收。PO级混合动力是指电机在发动机之前的混合动力技术路线，用皮带将一体化起动发电机与发动机相连，实现弱混，它不改变汽车原有的动力系统，只需在发动机前端加装电机便可实现。
    目前常见的混合动力路线中一般是采用48V系统，相对来说48V系统的PO技术路线相比较传统的12V起停系统，可以提供更优良的起停和能量回收性能，该技术的主要作用是减少油耗，并且有相对较好的成本优势，瑞风M4混合动力车型选择48V的PO技术路线主要基于以下几个考量：
    1．车辆12V电压系统在引入起停技术之后，已经达到功率极限，如果在12V系统引入弱混，输出电流高达1000A，显然行不通。
    2.60V是安全电压，也就是说只要低于60V的电压，不需要采取额外的安全防护措施，而48V电池的充电电压最高56V，即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级。
    3．要满足排放法规要求，单纯靠提高发动机燃油效率基本是不可能完成的任务，混合动力化、纯电动化是最佳技术路线。纯电动化由于高成本以及续航问题，短期内无法大量普及，而48V轻混系统是更务实的选择。

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