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四、奥迪分段式可变气门升程控制
奥迪气门升程系统开始应用于奥迪2.8L和3.2L发动机上。可变气门控制系统可实现更好的驾驶舒适性，且消耗更少的燃油。该气门升程系统采用两级控制（即大升程和小升程），凸轮轴直接操纵气门升程系统。
奥迪气门升程系统主要部件是所谓的“凸轮块”，这些凸轮块通过花键装在进气凸轮轴上，可以轴向移动。凸轮块上有紧密相邻的两个外形不同的凸轮，一个升程小，一个升程大。改变凸轮块在凸轮轴上的位置，使气门摇臂在两个凸轮上转换，就可以按负荷状态来控制进气门升程，其结构如图4所示。
凸轮块的纵向移动是通过两个金属销来实现的，这两个金属销垂直于凸轮轴布置在缸盖中，可由电磁执行元件来拉出，下沉的金属销伸到凸轮块端部的螺旋形滑槽内，在凸轮块转动过程中，螺旋形的槽曲线使得凸轮块轴向移动。在移动结束处，已断电的执行元件上的金属销被相应形状的槽底形状又推回到初始位置。
在发动机启动，怠速等工况，所需要的力矩很小且转速小于4000r/min时，电控单元给低速电磁执行元件发出一个电压脉冲，其金属削申出进入凸轮块左侧的螺旋槽，凸轮轴旋转时，在金属销和螺旋槽的导向下凸轮块左移，凸轮块旋转一周后，滑槽的轮廓形状将金属销压回到初始位置，同时气门摇臂滚轮移到小升程的凸轮上，气门升程变小，如图5（a）所示；发动机转速高于4 000/min或者超过一定的扭矩值时，电控单元给高速电磁执行元件发出上个电压脉冲，其金属削镗凸轮块导向右侧，气门摇臂滚轮移到大升程的凸轮上，气门升程变大，如图5（b）所示。
