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大众斯柯达明锐加速无力故障检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-09-11 10:41:47



    一辆行驶里程约6万km、搭载1.6EA111 CPJ型缸内直喷发动机和AT变速器的2011款上汽大众斯柯达明锐。该车因加速无力而送修,油门踩到底时,发动机转速最高才上升到1 800r/min。
故障诊断:接车后,启动发动机,仪表无故障灯点亮;怠速时发动机有轻微抖动,急加速时又恢复正常。路试时,加速行驶100m左右时,突然出现加速迟钝,能明显感觉到发动机动力不足,且EPC、ASR故障灯被点亮。熄灭发动机后重新启动,故障消失,但继续加速行驶后不久故障又重现。
    汽车静止时,发动机工作正常,加速时出现故障,经机理分析,其主要原因在于汽车起步加速时发动机动力不足,ASR系统减小节气门开度并降低发动机扭矩。
    连接解码仪检测发动机系统,存有故障码P1545(节气门体控制组件故障)。拆检空气滤清器,发现节气门体较脏(节气门进
    该车节气门位置传感器TPS线束悬空在节气门体处(图1)、汽车行驶时产生的震动导致线束上下弯曲颤动,随着汽车行驶里程的增加,电线中的铜丝弯曲疲劳折断,处于似连非连状态。怠速时,发动机振动小,导线处于导通状态,起步加速时,发动机振动剧烈,导线被拉伸断开,节气门位置传感器TPS无输出信号,发动机控制模块ECU启用应急模式,发动机转速被维持在1 800r/min以下,ASR系统在CAN线中无法检测到节气门位置传感器TPS信号,ASR故障灯点亮报警。汽车熄火后,节气门位置传感器TPS导线接通,故障消失。拆洗节气门体时,拔插头导致导线彻底断开,故出现新的故障码P1545节气门体控制组件故障。

    上述两个故障案例有一个共同点:电控系统中的某个电子部件发生故障时,发动机控制模块ECU将及时启动应急备用程序代替该部件工作,虽然汽车能应急驾驶(跋行模式),但出于安全考虑,车辆的动力性、经济性大大降低。与此同时,由于CAN-BUS车载网络系统中其它电控单元接收不到故障部件的数据信号,出现的假性故障常常会掩盖真实现象。
    汽车电控系统比较抽象复杂,排除此类故障时,需要该车型的电路图、专用检测仪器、性能良好的电器部件等。如果条件不具备,维修技师诊断故障时很容易没有头绪,诊断思路混乱,从而出现误诊而陷入困境。笔者根据自己多年的维修经验,对汽车电控系统诊断总结了一些窍门,供同行参考。
    现代汽车电控系统一般有两种:自动控制系统和手动控制系统。
    自动控制系统的特点为程序化智能控制,无需人工参与,如电喷发动机、电控AT、SRS. ABS等。自动控制系统由传感器、电脑、执行器、连接线路组成,诊断此类系统故障的窍门有:
    1.验现象,读故障(验证故障现象,用解码仪读故障码、数据流);
    2.分析机理,定方向(通过故障现象、故障码分析、车龄、行驶里程、汽车技术状况、维修记录、驾驶习惯等确定故障方向及大致范围);
    3.先查线路通、断、短(用万用表检查可疑部件的线路是否良好,是通路、断路还是短路);
    4.再执行,后传感(如果可疑部件线路良好,检查与该故障相关联的执行元件及传感器);
    5.故障依旧把电脑换(如果上述检查后故障依旧,说明电脑有故障,应更换)。
    手动控制系统的特点为人工控制,又称点对点控制,由开关、电源、熔丝、控制盒、用电器等组成,诊断此类系统故障的窍门是:
    1.看熔丝(检查故障电路的熔丝是否熔断);
    2.查两端(如熔丝良好,说明电路无故障,再检查开关及用电器);
    3.故障依旧换中间(如果上述检查后故障依旧,则应更换电路中间部分的继电器、控制盒等)。

相关资料:2010年大众斯柯达明锐维修手册(含电路图)

关键词:明锐

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