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6．启动机／启动机控制
启动机由Denso制造。它的功率为2.2kW。必须分离或拆卸PDK变速器，以拆下启动机，因为启动机位于变速器钟形壳内。
所有的都采用具有2个启动机继电器的启动机控制。这两个继电器通常为开放式继电器，通过工作电路侧（端子50）串联连接，并且由蓄电池端子30通过蓄电池断开元件上的300A保险丝和另外2个100和40A保险丝供电。控制电路侧的端子-86桥接在继电器上，并且来自端子15。启动机继电器上的两个端子85各自由DME控制单元供电。在启动机继电器1上，输出“D”用于诊断DME控制单元的反馈。启动机本身通过断开元件中包含的温度保险丝断开元件接收端子300如图20所示。
7.继电器／保险丝座
在车辆电气系统中，蓄电池向电气组件供电，几乎每一个分支都有保险丝提供电气保护，并且可以通过车辆电气系统／能量管理系统监控。电力通过蓄电池断开元件直接分配。蓄电池传感器的电源直接压接在蓄电池断开元件上。所有其他电压分配点都有保险丝的保护。蓄电池断开元件可关闭向跨接启动连接（启动器／发电机／车辆电气系统供电）的输出，元件包含螺钉一式保险丝和碰撞关闭组件（仅在安全气囊被触发时打开）。电路图上可找到更多详细信息，如图21所示。
温度保险丝位于蓄电池正极端子的蓄电池断开元件内。
当安全气囊控制单元触发了碰撞信号后，将有3倍的车辆电压离散式地供应至温度保险丝，温度保险丝将点燃爆炸元件，这样就切断了跨接启动点、发电机、散热器风扇、左右电控箱和PTC加热器的电源。温度保险丝被触发后，必须对其进行更换。
带有主保险丝和温度保险丝的蓄电池断开元件如图22所示。
保险丝座1由箫电池断开元件（如图23所示）通过保险丝F4供电。在此可以看到更为详细的电压分配示意：车辆电气系统输出／继电器输出／保险丝座2（如图24所示）／端子15继电器，保险丝座1和电源分配器
保险丝座1由箫电池断开元件（如图23所示）通过保险丝F4供电。在此可以看到更为详细的电压分配示意：车辆电气系统输出／继电器输出／保险丝座2（如图24所示）／端子15继电器，保险丝座1和电源分配器（主保险丝盒）如图25所示，位于行李箱内沿行驶方向的蓄电池左前侧。
通过蓄电池断开元件中的碰撞切断组件向跨接启动连接供应电压，并且跨接启动连接如基本流程图26所示将电压分配给发动机舱内的电负荷。
2017款Panamera的发动机舱中最多有2个继电器／保险丝座（电控箱）。在使用汽油发动机的车辆上，电控箱安装在行驶方向的右边。正极跨接启动点（箭头所示）也位于此电控箱（如图27所示）中。在柴油发动机上，预热单元和SCR也有另一个电控箱位于发动机舱的左侧。这一电控箱仅包含相同的预热继电器。
