2．热线式空气流量计的工作原理
      热线式空气流量计是利用空气流过热丝时的冷却效应制成的，其工作原理如图4所示。

    铂金属热丝和其它几个电阻组成惠斯顿电桥。在传感器工作时，热丝被控制电路提供的电流加热到高于冷丝温度100℃，此时惠斯顿电桥处于平衡状态。进气时气流带走了热丝上的热量使热丝变冷，热丝电阻值随即也降低，桥形电路平衡被破坏；控制电路加大通过热丝的电流使热丝升温以恢复其原有的电阻值，使电桥重新平衡。进气量越大，热丝被带走的热量也就越多，控制电路的补偿电流也就越大，这样就把空气流量的变化转换为电流的变化。电流的变化又使固定电阻两端的电压发生变化，此变化的电压就是热线式空气流量计的输出信号。控制电路把这一根据空气质量流量变化的电压信号输入发动机ECU。
    热丝长时间暴露在进气中，会因空气中灰尘附着其上而影响测量精度，故需增加自洁净功能：当关闭点火开关时，ECU向空气流量计发出1个信号，控制电路立即给热丝提供较大电流，使热丝瞬时升温至1000℃左右，把附着在热丝上的杂质烧掉。自洁净功能通常持续时间约为：1～2s。

    3．热线式空气流量计的输出特性
      由热线式空气流量计的工作原理可知，该空气流量计的输出特性为，随着发动机进气量的增大，其输出的信号电压升高，如图5所示。

    4．热线式空气流量计的检测
    日产MAXIMA轿车V G30E发动机的热线式空气流量计电路如图6所示。

    当点火开关接通时，经主继电器给空气流量计的E端子提供蓄电池电压，空气流量信号经B端子输送给ECU，A端子为调整一氧化碳的可变电阻器输出端子，D端子通过 ECU搭铁，C端子为直接搭铁端子。
    关闭点火开关时，ECU通过F端子给空气流量计输送自洁电信号。使用中的检测项目如表1所示。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页