励磁线圈和活动铁片的2个交变磁场作用于3个接收线圈并感生出正余弦的交变电压（交流电压）。因活动铁片的感应与其位置无关，而3个接收线圈的感应取决于与金属铁片的位置以及其3个接收线圈自身的位置，活动铁片根据位置的不同与某个接收线圈重合，因此其感生电压强度根据3个接收线圈的位置而不同。电子评估系统将接收线圈的交变电压校正到相同，并将其增强，然后将3个接收线圈的输出电压相互调整成比例关系（成比例的测量）。根据对电压值的评估，结果被相应转换成线性电压信号并在传感器输出端供使用。

    4．加速踏板开度与电压关系
    大众加速踏板上由于使用了2个传感器，所以它使用了双供电原则。其中，1号脚和2号脚为电源正电5V供给，3号脚和5号脚为传感器的负极供电，4号脚为传感器信号电压输出，输出电压为1～4.5V，6号脚也是传感器信号输出，但输出电压为0.45～2.5V。加速踏板开度与电压关系如图5所示。

    5．优点
    大众加速踏板传感器具有无接触、无磨损、信号线性输出、不存在磁性减弱情况、适用性强、抗脏污能力强、没有与温度相关的磁性材料、无须设计专门的温度补偿回路等优点。

    二、总结
    汽车在降低油耗、提高环境保护的同时，也需要更加注重降低故障发生的频率。如今，各个汽车公司都在开发和使用一些寿命更长、故障率更低的传感器，目的就是为了使汽车在整个使用周期内降低发生故障的频率，而作为一名汽修人员也需不断学习新技术，以便跟上行业的发展。
 

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