一、大众加速踏板传感器简介
    大众公司早期的电子节气门系统的油门踏板位置采用的是接触性传感器（电位计式），此种传感器信号线型较好，检测范围较广，但采用了直接接触式，耐脏污程度不高，因此，使用一段时间后会存在摩擦，容易导致信号中断或检测不准确、汽车发动机运行出现异常等情况。2003年起，大众公司开始在电子节气门系统中使用非接触型电子油门踏板，在国内，速腾从2006年开始装备此款非接触型的电磁感应式加速踏板位置传感器（以下简称大众加速踏板传感器）。

    1．组成
    大众加速踏板传感器由加速踏板、联动机构、活动触电、盖板及电路板等组成，如图1所示。

    2．结构
    大众加速踏板传感器采用的是电磁感应技术，由德国海拉胡克集团公司制造。大众加速踏板传感器上的活动触点（金属片）通过联动机构与踏板相连，如图2所示。在驾驶员踩下踏板时活动触电将随之联动，并在电路板上方开始随着踏板的移动而移动，可实现100mm内的位移测量。

    大众加速踏板的内部采用了1个励磁线圈和3个菱形的接收线圈，3个线圈呈120“分布排列，这样的布局可以使电控单元精确得知加速踏板的位置，同时踏板内部依然采用2个传感器使信号呈冗余信号输出，防止1个传感器出现故障后不能行车。大众加速踏板传感器内部构造如图3所示。

    3．感应藕合的原理
    感应藕合原理如图4所示。大众加速踏板传感器的励磁线圈采用的供电方式为交流电，它可以使励磁线圈周围产生1个交变磁场，此磁场穿透可以移动的活动铁片，并使活动铁片中所感生的电流将在活动铁片周围产生第2个交变磁场（励磁线圈中电流产生的交变磁场在活动触点中产生感应电流；第1次电磁感应藕合与位置无关，其作用仅是通过电磁感应藕合将能量传递给活动触点）。

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