2．排气后处理技术

    汽车尾气中含有颗粒物，颗粒物就是大家近几年才熟悉的pM，这种颗粒物主要是在发动机燃烧过程中，当油气混合物结合不均匀时，就会出现燃烧不充分，这样很容易产生颗粒物。它对环境的危害很大，在国六排放标准中限定了PM颗粒的质量和数量。虽然发动机的技术在不断进步，但是随着人们环保意识的增强和排放法规的日益严苛，压差传璐鹅GPF上游压力GPF下游压力仅靠原有的尾气处理装置很难达到标准，汽油机也需要增加汽油颗粒捕集器GPF（Gasoline Particulate Filter）来降低颗粒物的排放。

    GP「是一种安装在汽油发动机排气系统中的装置，用来捕捉尾气中的颗粒物，从而降低发动机尾气中颗粒物的排放。C20B发动机排气后处理装置包括前催化转化器、高温传感器、压差传感器以及GPF（图5）。

    高温传感器用于发动机排气系统，测量排气温度，然后将排气温度的信号传递给发动机控制单元，为发动机控制系统标定模型提供数据支持，从而保证排气净化装置有效工作（图6）。

    压差传感器的高压端和低压端通过软管分别与GPF的上游和下游相连，从而测得GPF前后的废气压差（图7）。压差传感器将测得的数据传递给发动机控制单元，发动机控制单元根据此信号判断GPF是否堵塞，控制GPF再生。

    GPF一般有3种布置形式：与三元催化器集成在一起安装，离排气歧管较近；安装在三元催化器下游；直接将GPF涂在三元催化器上。GPF是由传统的流通式三元催化器载体演变而成，但又有所不同：三元催化器的内部结构是直通的，而GP「的是交错通过的（图8）。发动机排出的气体经过GPF，颗粒物会被捕捉，从而减少尾气中颗粒物的排放。

    发动机控制单元分析压差传感器、高温传感器的信号，控制点火时刻、喷油量以及GPF再生，不断调节发动机的工作状况，控制原理如图9所示。

    GPF长时间使用后，颗粒物会积聚在内部捕集器的表面形成PM层，PM层会提高过滤效率，但是排气阻力会增大，导致发动机出现动力不足，油耗增加等，此时应进行更换或者再生处理。排气后处理技术可能失效的原因有：人为造成GPF移除；压差传感器测量管路断路；GPF堵塞；GpF再生故障。

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