3.燃油燕发控制系统

    针对国六排放标准C20B发动机燃油蒸发控制系统应用了几项新技术：为了避免渗透泄漏，对燃油系统的硬件进行技术升级，如材质改变；为了减少油气蒸发，需要采用ORVR（车载加油油气回收）系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气；为了减少燃油蒸发泄漏，采用油箱压力传感器，通过检测油箱的绝对压力，对泄漏量进行检测；为了监控脱附流量，在文丘里管设置了高负荷脱附管路压力传感器，在进行检测时将炭罐电磁阀打开、炭罐截止阀关闭，诊断管道压力传感器的负压状态进行判定。C20B发动机燃油蒸发控制系统如图10所示。

   （1）油箱压力传感器

    油箱压力传感器安装在靠近炭罐的燃油蒸气吸附管路上（图11），用来采集油箱压力，分析油箱（蒸发）系统是否存在泄漏。

    检查方法：若油箱压力传感器输出电压读数在4.0～4.2V，即为正常，超出此电压范围即为异常。

   （2）炭罐电磁阀

    炭罐电磁阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成（图12），ECU根据发动机负荷、温度、转速等信号，控制电脉冲的持续时间和频率（即占空比），来控制炭罐清洗气流的流量。

    检查方法：拆卸炭罐电磁阀，测量，和2号端子间的阻值，常温阻值为18.0～24.0Ω。

   （3）炭罐截止阀

    炭罐截止阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成（图13），当此阀关闭的时候，油箱和炭罐通往大气的通道就会被关闭。此时油箱内的压力应为负压。

    检查方法：拆卸截止电磁阀，测量1和2号端子间的阻值，常温阻值为19.8～21.8Ω。

   （4）高负荷脱附管路压力传感器

    高负荷脱附管路压力传感器设置在文丘里管（图14），在进行检测时将炭罐电磁阀打开，炭罐截止阀关闭，诊断管道压力传感器的负压状态进行判定。高负荷脱附管路压力传感器在发动机上的位置，如图15所示。

    检查方法：若管路压力传感器输出电压读数在4.0～4.2V，即为正常，超出此电压范围即为异常。