1.G28简介

    G28在B8发动机上主要用于探测曲轴的转速和位置。它采用了一个60减2齿的传感轮，并和霍尔传感器G40一起准确识别曲轴所处的具体位置。这样就能准确计算出燃油喷射时长、喷射时刻以及点火时刻等数据。

    迈腾B8上的霍尔传感器G28，根据车型配置不同分为普通的霍尔传感器和带旋转方向的霍尔传感器。两者都由霍尔片和控制单元组成，不同的是带旋转方向的G28比普通的G28多1片霍尔片，有3片，而且霍尔片不是均匀分布的，如图1所示。

    霍尔传感器在工作时基本不会产生磨损，传感轮以无接触的方式进行感应。因发动机变热以后传感器与传感轮的距离可能会发生变化，而霍尔传感器对传感轮之间的距离以及振动等因素并不是十分敏感，因此霍尔传感器在汽车上得到了广泛应用。

 

    2.G28工作原理

    霍尔传感器是根据霍尔效应进行工作，霍尔效应则是以美国物理学家埃德温·霍尔的名字命名。霍尔传感器G28实际上是1个电磁开关，由半导体晶片和阈值开关组成。

    （1）半导体晶片

    半导体中的电子呈均匀分布，半导体层如果被磁场贯穿，电子就会沿着与电流垂直的方向往一侧移动，从而导致电子分布不均，一侧过多，而另一侧则过少，于是就产生了电压，这就是霍尔电压。如果磁场消失，电子又会重新均匀分布，于是就测量不到电压。如果周期性施加再撤销磁场就可以测得持续的电压变化。

    （2）值开关

    17值开关的作用是将霍尔电压的模拟信号转为数字信号，其工作过程如下。电子在受到磁场作用后，可以在霍尔元件上测得一个电压阈值开关闭合。反过来，磁场消失在霍尔元件上，就测量不到电压，IM值开关就会断开。只有存在一定的霍尔电压时，17值开关才会被接通。如果电压下降到一定的数值以下，开关就会断开。开关开闭的同时，将闭合或断开一个外部电路。

    （3）端子分配与电流

    霍尔元件也被称为霍尔器件，当中通有电流，此外它还向控制单元发送信号。G28传感器上共有3个端子，端子1是5V供电，端子2是信号，端子3是搭铁。

    霍尔传感器G28是一个电磁开关，其有时通电有时断电，通过内联的方法可以测得端子2和3间的电流，工作时电流为4.2 mA左右，不工作时为0.2 mA左右。在检测过程中可以根据端子2的工作波形，来判断G28的好坏，正常时应该是一个连续完整的0V和5V矩形波形。

    霍尔传感器相当于一个开关，将信号传递给控制单元，该信号是由传感器内电压的变化而产生的。在这里控制单元需要识别开关的状态，开关本身搭铁，在控制单元的输出端上有1个正电压控制单元，对输出端进行监控。如果开关断开，控制单元就会识别到输出端上有正电压。如果开关闭合，电流就会直接到搭铁点上，形成短路，这时由于电流直接流向搭铁点，控制单元输入端的电位就会下降。为防止发生短路，在这中间安装有一个电阻很高的上拉电阻。该电阻相当于一个用电器，可以防止短路。这里开关的作用由霍尔传感器取代，如图2所示。

    3.G28波形分析

    在研究G28波形之前我们先探讨一下，为什么带起停功能的发动机需要采用带旋转方向识别功能的G28。

    因为，在关闭发动机后，发动机通常会在旋转方向上继续转几圈。也就会出现某一个活塞原本正在进行压缩行程，却无法到达上止点的情形。而且在压力的作用下，活塞会被重新往下压。于是，发动机就会朝与原来转向相反的方向转动。和普通的G28传感器相比，带旋转方向识别功能的G28有一个优点，就是可以识别这种逆旋转。因此，当车辆从停止阶段重新启动时，能始终保证发动机迅速而平稳的启动。

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