第3代方向盘如图1所示，有两种，分别是只有按钮式（A）或按钮＋手指导航触键按钮（B），其车道保持辅助系统的震动电机M99装在方向盘上。

    震动电机M99由N135直接促动；方向盘电子装置N135与转向柱控制单元N80通过LIN E1通信。电路图及实物图，如图2、图3所示。

 

    奔驰第4代方向盘的特点。驾驶员辅助系统定速巡航控制／限速器和DISTRONIC车距辅助系统的控制元件位于多功能方向盘上，取消了方向盘下面的定速／限速控制杆；车道保持功能将移到转向机上，将不再提供方向盘震动电机，震动是由转向机产生的。早期的第4代方向盘，特点是摇杆＋手指导航触键（C），最新车型则采用全触感按钮组（D），如图4所示；操作两个手指导航触键或全触感按钮组时会发出声音反馈，车内的扬声器输出反馈音。

    从2018年6月1日的213车型开始引入了方向盘控制器区域网络（CANLR），其数据传输速率为125kbit/s，用于转向柱模块控制单元N80和方向盘电子装置N135之间的数据传递，替代了原先使用的传输速率只有9.6kbit/s的LIN E1，以满足多功能方向盘上带手指导航触键的仪表按钮组S163/1和主机按钮组S163/2的数据传输要求，与此同时N135与S163/1和S163/2之间也由专线通信升级为LIN总线通信，如图5所示。