2．蓄电池控制开关模块（BCSM）

    BCSM在这款车型中用于在12V系统和48V系统之间建立连接，如图4所示。

    在这个VEA第3代汽油版配置中，没有12V启动机，蓄电池控制开关模块的功能降低，仅用于连接12V和48V系统。BCSM位于发动机舱内的中间电压逆变器模块（MVCM）前面。

    BCSM如何运行以及如何用于连接12V系统与48V系统如图5所示。

    蓄电池控制开关模块经设计采用以MOSFET晶体管形式提供的半导体解决方案，从而发挥作用。MOSFET晶体管由集成至BCSM中的一个控制单元控制。在这个VEA第3代汽油版配置中，没有12V启动机，BCSM的功能降低，仅用于连接12V和48V系统。该控制单元继而连接至车辆的其他控制模块。

    通过LIN16与中央电子模块（CEM）执行通信。

    该模块连接至接地，由发动机接线盒（EJB）提供＋15电源，并由主蓄电池提供＋30电源。为了使该模块完全激活，BCSM中的控制单元必须获得＋15供电。仅接通＋30供电时，功能受限。

    BCSM包含3个开关，仅开关2用于这个VEA第3代汽油版配置，如图6所示。

    蓄电池控制开关模块所支持的启动策略是在发动机启动期间将电路电源同时连接至启动电机及12V系统。如果车辆并未配备启动电机（ 12V），蓄电池控制开关模块主要功能是确保12V系统获得由主蓄电池供应的电压及电流。BCSM在启动阶段并无具体作用，唯一的功能是确保控制模块随时获得供电，包括在启动过程期间。