1．查询和确认系统规格及在线部件

    因为系统可能存在多种配置，在处理相关作业之前，必须了解车辆的规格，以帮助诊断故障。参见图6，按住触摸屏右前角时钟上方的区域至少10s，这将显示一个隐藏菜单。在所显示的菜单中，选择“System Screen”。这将显示下一级菜单。在所显示的菜单中选择“ADC information”信息。这将显示参数数据列表。向下滚动浏览参数列表，直至找到参数“num＿exp_expected＿808d”。显示的参数数据列表屏幕如图17所示。注意：该参数不是实时值，如果电路状态有变化，必须关闭系统并重新启动才能记录到更新后的响应。在用JLR诊断工具读取A2B总线故障码时，先执行诊断工具中的按需自检功能（ODST）是调查与A2B网络相关的DTC的最佳方法。结合图17中的参数数据列表屏幕和图10以及图16中的A2B总线链路图或者车辆电路图，查询和确认系统规格以及在线部件。

2．用PICO示波器测量A2B网络

    将PicoScope示波器连接到计算机并打开程序，然后进行以下设置：（1）时间刻度：5微秒／格；（2）通道A：选择AZB定制探针；（3）通道B：选择AZB定制探针。

在车辆上找到AAM，使用合适的背探式探针，将通道A连接到AZB总线1的总线＋，将通道B连接到AZB总线1的总线一。测得的AZB总线波形如图18所示。

3.2022款星脉主动降噪系统故障案例

    （1）故障症状。客户反映车辆正常行驶时偶尔能听到底盘下部有“咚咚咚”的声音，异响是偶发性的，持续时间短，有时出现咚的一声，有时出现三四声，车辆行驶速度在20-50km/h容易出现异响，异响出现没有特定规律。

    （2）故障诊断。与客户试车，故障无法复现，根据客户描述，对车下悬架部件、传动轴和后部差速器的相关螺栓进行检查，未发现有松动，对后差速器油量进行检查时，油液面正常，检查四个轮胎胎面均无异常磨损、无偏磨、无台阶现象。用诊断工具检查电控系统，在动力、传动、底盘、电气等各个系统，都没有与此相关的故障码DTC。用底盘耳听诊，因声音从出现到消失时间太快，也不能判断声音来源。声音有时半天响一次，有时几天也不响，于是更换了发动机支座、调换了传动轴，让客户测试，异响依旧存在。

    经过多次长时间测试，发现这个声音像是在车内。声音出现没有规律、速度、路面、温度对应不上。初步怀疑是主动降噪系统出现了问题。倒换了2个音频传感器输入模块，结果无效。因不能长时间等待声音出现，于是决定和正常车倒换4个加速度传感器，即图4中的部件9、11、12、14，仍无效。连接示波器PICO，观测各加速度传感器信号和扬声器输出信号，试车5个小时，声音也没有出现。车辆在车间静止，用示波器监控相关传感器信号，本打算用手拉扯主动降噪相关部件的连接线束进行测试，但这时发现左前加速度传感器的两个信号还没有用手拉动线束时自己变化，如图19所示是抓到的当时还没有用手拉动线束的信号变化波形。晃动左前加速度传感器附近线束，发现黄色和黄色信号又都在大幅度变化。检查左前加速度传感器连接线束，发现此处线束变粗，剥开线束外皮发现，此传感器的线束维修过，加速度传感器的6根线全部断开并重接，如图20所示。逐一剥开线束的维修点，发现其中的一根灰黄色的线，轻轻拉动掉就出来了，说明内部没有压实，造成接触不良，如图21所示。查电路图得知，这是传感器的供电／接地线。传感器线路如图22所示。重新修复线束后，试车故障排除。