路虎汽车在2020款卫士、2022款星脉、2022款新揽胜及之后的车上，配备了主动降噪系统。这一系统还有可能在将来生产的更多车型中采用。主动降噪基于不同的传感器和音频放大模块（即功放AAM，在新的网络架构EVA2中也称声音域控制器ADC）中已包含的车辆声音相关软件功能。在2022年上市的新款揽胜上，由AAM托管的功能（取决于规格）包括：

    1．主动声浪模拟系统，包括：发动机降噪、动力总成系统音质、主动道路降噪；

    2．后排娱乐系统音频源；

    3．电动车的外部综合发声器（ESS）。

    主动降噪功能使用麦克风和加速度传感器测量外部频率。然后，AAM通过车辆扬声器产生相反的频率，这称为“相消性干扰”。这与任何其他降噪功能的原理相同。在星脉和新款揽胜车上，本系统专为消除道路噪音进行了显著增强。

    主动道路噪音消除（ARNC）系统将会降低感知到的道路噪音并营造更加安静的座舱环境。主动道路噪音消除系统会近乎实时地测量和处理车辆噪音。因而音频系统可以以前所未有的方式拾取和消除座舱内不必要的声音。道路噪音的捕获是通过精确布置在车辆底盘周围的多个加速度传感器和高级麦克风来完成的。然后，该系统将会处理这些声音。接下来，系统将会通过扬声器输出噪音消除频率，从而打造更加安静的座舱区域。ARNC也使用传感器来确定哪些座椅上有人乘坐，以便只集中对车辆上的这些区域进行噪音消除。噪音消除必须实时进行，否则该系统将无法及时为听众能够听到的确切位置生成抗噪声。动态声音优化功能允许系统分析听众周围的环境并对背景噪音和环境噪音级别的任何变化进行补偿，然后以听众听起来完全一致的音量输出音频。这就抵消了所有车速增加导致的道路和发动机噪音超出音频声音的问题，而这种情况之前只能通过手动增大音频音量来解决。

 

 

1．路虎卫士汽车音响系统相关部件

    主动降噪系统与音响系统的功能密切相关。从2020款卫士开始，以及后续上市的路虎汽车，采用了新的称为EVA2的网络架构，音响系统与原架构相比，是完全不同的。卫士汽车音响系统部件组成及其网络通讯如图1所示，前信息娱乐控制模块（FICM）是音响系统的控制中心，它位于左前座椅下方。FICM包括信息娱乐计算控制模块（ICCM，CPU／调制解调器）和信息娱乐网关模块（IGM），两者作为一体安装。系统硬件的设计顺应未来潮流，采用模块化设计，ICCM是一个可拆卸的卡盒，可轻松地更新系统。ICCM接收来自｝GM的电源。IGM/ICCM具有以下集成功能：收音机调谐器系统、蓝牙、移动电话和音频流、应用程序、语音识别、WiFi连接、导航信息、usb 2.0输入端口。当车辆系统激活时，将通过CAN总线唤醒IGM/ICCM和触摸屏FCDIM。

2．声音域控制器ADC和MB链路

    声音域控制器（ADC，即功放AAM）位于行李箱中的左后装饰板后方，用于控制音频系统的所有元素，其中包括放大器、扬声器和麦克风。所有发声功能现在都迁移至ADC控制器中，例如，仪表盘声音。该系统是新的数字车用音频总线（称为A2B）的组成部分。A2B是一个高带宽（50Mb/s）数字总线，能够同时传输带时钟信号、音频、控制数据和电源。这是利用无屏蔽双绞线电缆通过线性“菊花链”（串联）网络来实现的。因为A2B技术可以向菊花链中的每个设备供电，所以消除了单独和电源接线的需求。由于只需要较少的电缆，这就降低了系统复杂性、重量和成本。A2B针对音频应用进行了优化，可提供卓越的音质，从而创建一个所有音频元素都得到同步的系统。ADC可提高驾驶员和乘客的安全，因为将集中管理车辆内的所有声音。在需要播放具有优先级的声音时，所有其他声音的音量都会得到调节，以便人们能够听到具有优先级的声音。例如，如果在以较高音量播放音乐时发生了安全事件，则系统可以调低音乐音量，并以驾驶员能够听得到的音量播放安全声音。ADC与IGM/ICCM通过BroadR-Reach＠以太网通讯，通过硬接线连接至车辆扬声器。诊断接口是通过以太网连接实现的。ADC是所有软件更新的接收器，它然后会在需要时更新A2B网络上的其他所有模块。卫士A2B链路，如图2所示。