（1）在EV驱动和混合驱动（发动机驱动）之间切换

    选择EV驱动的驱动功率区域中，适当地执行间歇性操作的模式切换。在这种情况下，锂离子电池在混合动力驱动（或发动机驱动）期间进行充电，然后使用累积的电能提供EV驱动。图9显示了由于在EV驱动和混合驱动之间切换而导致的燃油经济性提高效果。

    这表明考虑到发动机热效率和锂离子电池充放电损耗之间的平衡，在低速行驶时可以获得高达约50％的燃油经济性提升效果。这与发动机始终运行的情况（图9中的电池充电0kW线）相比，通过执行间歇性模式切换运行来提高功率范围。相反，在高驱动功率范围内，间歇运行的燃油经济性提高效果会降低，燃油效率趋于下降。因此，考虑到燃油经济性提高效果来确定EV驱动区域。