制动液在车辆制动系统中，起到了至关重要的作用。因此当车做保养的时候，一定不要忘记定期检查或更换制动液。一般情况下，制动液的更换周期为两年，但对于很多使用频率不高的车辆，两年可能只开了 2 万～ 3 万千米，用户认为车辆行驶里程不多，不愿意更换制动液。车辆正常行驶 4 万千米或制动液连续使用超过两年的，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

如果您的爱车到了更换刹车油的周期，或者已经开了 4 万千米或两年以上，但还没有更换制动液的话，笔者建议您注意检查并及时更换。虽然更换制动液没有太多的技术难度，但由于是关乎生命安全的，笔者建议还是前往 4S 店或者是有专业资质的维修厂进行，而不要贪图方便去路边摊更换。

4S 店规定的制动液的保养 ：①日常保养：奔腾轿车保养手册中规定：“一汽轿车强烈建议用户每周至少检查一次制动器和离合器液位”；②定期保养。制动液每 6 个月检查并清洁、修理调整或者必要时进行更换 ；③定期更换。每隔 24 个月或 4 万千米（行驶里程或时间间隔以先达到者为限）更换一次制动液。如果制动器使用频繁（持续性地在恶劣环境下驾驶或在山区），或者汽车在非常潮湿的气候环境下行驶，应该每年更换一次制动液。

三、制动液为什么应定期更换

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。

常用的 DOT3 和 DOT4 制动液都属于醇基制动液，具有较强的吸湿性，随着使用时间的延长，其含水量将不断增大。水分增多不仅会使制动系统内的金属零件锈蚀，还造成制动液的黏度变大，影响制动液在管路中的流动，尤其在寒冷的气候条件下，由于制动液流动阻力增大，会使制动变得迟缓，制动效能显著下降。

另外，制动液中水分增多会改变制动沸点，水分越多，沸点越低，而沸点越低则制动系统越易发生气阻。实践表明，这两种制动液经过12 个月的使用后，其含水量平均为2%。因此，建议每隔 12 个月更换一次制动液。如果确实无法按这个频率更换制动液，也必须两年更换一次。由于开封的制动液会吸收湿度和水分，所以放置时间过长的制动液不要再用。

制动液更换的条件。绝对标准 ：沸点低于 180℃就必须更换，使用高性能制动液沸点标准高，同时吸水衰减的速度慢，从而提高制动系统的主动安全保障。一般标准 ：汽车厂家的维修手册都规定，在正常使用情况下每隔两年更换 1 次制动液。由于制动液会吸收空气中的水分，因此其沸点会逐渐下降。沸点过低时，在制动系统负荷大、温度高的时候有可能造成制动液沸腾，从而产生气泡，造成制动力突然消失，因此规定两年必须更换制动液。

四、制动液面的检查

装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当制动液不足的时候应及时添加，储存的制动液应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。车辆在使用过程中，制动系统会有正常的磨损，故制动液位也会相应的降低。制动液储液罐侧壁有明显的 MAX（最高）和 MIN（最低）标记线，凭此检查判断液面高度是否正常。若发现液面在短时间内有明显的下降，很可能是制动钳、制动管路出现了泄漏，应当立即到 4S 店进行检修。

五、制动液面降低或升高

制动液面有时低了不一定需要添加，一旦发现制动液面降低，不弄清原因，不要轻率地添加。因为制动液面的降低，有时是由于制动管路破损、制动缸活塞磨损引起的泄漏。对于液面突然的降低或制动液面不断的降低，应仔细检查，排除管路、制动主缸、制动分泵泄漏，确定是正常损耗之后，再添加制动液。另外，有时是制动块磨损引起的正常降低。如果检查到制动块磨损达到极限，更换新制动块后液面会上升。因为制动块磨损，制动缸活塞向外移动，活塞后面的制动液补充了活塞移动的空间，所以制动液罐液面会逐渐降低。更换新制动块时，将活塞移动出的部分退回原位，制动液返回制动液罐，此时检查制动液液面就会升高。

随着制动系统的工作，制动块的磨损是正常的，制动块越磨越薄，制动液面也越来越低，制动块使用到极限时，液面降低到传感器工作位置，液面过低报警灯会自动点亮，如果不经检查确认，就添加制动液恰恰会掩盖了制动块摩擦材料已耗尽的隐患，损坏制动盘，引起制动失灵，甚至发生交通事故。

六、合成型制动液的优点

合成型制动液有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻 ；具有良好的低温流动性，不因低温而黏度增大，使流动性变差、制动发硬 ；吸水性小，不影响沸点和低温流动性 ；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物 ；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT3、DOT4，后者比前者的综合性能更好。应尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品。

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