1.整车控制技术
整车控制系统是由整车控制器(ECU)、通信系统、部件控制器以及驾驶员操纵系统构成的,根据驾驶员的操作和当前的整车和部件的工作状况,在保证安全性和动力性要求的前提下,选择优化工作模式和能量分配比例,以达到最佳的燃料经济性和排放指标。
2.电池技术
(1)根据设计目标、行驶工况的不同来选配电池,要考虑:①电池的峰值功率要大,能短时大功率充放电;②循环寿命要长;③电池的SOC(state of capacity,电池残留容量状态)应尽可能保持在50%~85%的范围内;④需要配备电池管理系统和热管理系统。
(2)插电式混合动力汽车PHEV在电池的选择上还要兼顾纯电动和混合动力两种模式。在城市里以纯电动汽车模式的行驶,在高速公路上以混合动力汽车模式的行驶(电池电量也在消耗)。
3.电机及驱动系统
电动车辆对电机性能要求如下:①功率、转矩和转速应满足电动车辆动力性能的要求并保持高效率;②承受2~4倍的过载,实现四象限的运转,高效率地回收电动车辆在制动时反馈的能量;③电动机的工作电压高,转速高;④良好的可靠性、耐温和耐潮湿,可以在恶劣的环境条件下长时期的运转。
五、目前电动汽车拟解决的技术难点
1.电动汽车能量流测试及其评价技术,包括对车辆驱动能量的消耗、辅助系统能量的消耗、车辆制动回收的能量;对于混合动力汽车来说,还包括燃油消耗、发电量及电池的充电能量等的测试与分析方法。
2.电动汽车的安全性能测试及其评价技术,包括整车及其关键零部件在不同湿度、不同温度的条件下的绝缘值、电位平衡的测试与分析方法。
3.电池的安全性能测试及其评价技术,包括对各种类型电池的温度控制系统、电池过充与过放、电池可燃气体排放、电池短路等的测试与分析方法。
4.电池模块间性能的一致性测试及其评价技术。