当机动车突然遭遇车祸时，驾驶人掌握正确的紧急处置措施和自救方法，对于减轻车祸损失和伤害具有非常重要的意义。

    众所周知，机动车与障碍物的碰撞事故分为正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等三种形式。其中，正面碰撞和追尾碰撞的发生频率比较高，而侧面碰撞的发生几率相对较低。

    为了减轻车祸造成的人员伤害，应当采取以下安全防范措施。
    1．了解车身的结构。尽管现代机动车大多数采用了整体式车身结构’，能够较好地保护乘员的人身安全，但是机动车的车身并不像坦克那样坚固。．事实上，车辆的车身结构也有薄弱部位，例如前挡风玻璃和后挡风玻璃等处。
    2．控制行车速度。在道路交通事故中，乘员所受到的损伤除了与事故的类型密切相关外，在同类事故中，损伤程度与撞车时的相对速度有很大关联。有统计资料显示，行车速度在40-60 km/h范围内发生的正面碰撞，乘员的损伤程度最高（见图1）。另一方面，车身的防碰撞结构是针对50 km/h以下车速设计的。因此，在不同的道路条件下，不论发生什么样的情况，驾驶人应当首先将车速降下来，合理地控制车速是预防事故和减轻碰撞伤害最可靠的方法。

    3．当碰撞事故无法避免时，驾驶人必须保持清醒的头脑，沉着冷静，处变不惊，迅速准确地判明情况，不能急忙转动转向盘，以免造成车辆失控。
    4．机动车的防碰撞结构设计主要是针对正面碰撞以及车辆中心线左右30°范围内的碰撞事故，也就是说，在上述范围内车身的防碰撞性能最好。因此，驾驶人在突发事故发生时，应当尽可能让汽车的上述区域碰撞障碍物。
    5．要与前车保持安全距离。所谓“安全距离”，是指机动车在正常行驶中，遭遇突发情况时，驾驶人采取正常制动措施能够将车辆停下来的距离。判断机动车的安全距离其实并不难—当时的车速是多少km/h，那么安全距离就是多少米。

6．尽量不要跟随大型车。许多事故案例表明，机动车与自身高度差不多的障碍物碰撞时，乘员受到的损害比较轻。相反，如果小型车高速追尾前方的大型货车，由于前挡风玻璃是一个薄弱部位，所以受到的损害相当严重。这也是有的高速公路设置专用小车车道的一个重要原因。
    7．维护好车上配置的乘员安全保护装置，包括汽车安全带、安全气囊、安全座椅、可折叠式转向盘等。维护好、使用好这些安全保护装置，能够避免车祸发生时的二次碰撞，或者减轻二次碰撞对乘员造成的伤害。
    8．掌握必要的车祸避险原则
    (1)避重就轻。当车祸无可避免时，应当向危害或损失较轻的方向避让。例如，当机动车可能发生火灾或爆炸时，驾驶人应当以最快的速度将车辆移动到远离学校、医院等入口稠密的地方；当道路某一侧情况复杂并且物质较多时，应当使车辆向另外一侧避让。
    (2)实施“四先四后”
    ①先顾人员后顾物质。如果人与物不能兼顾时，宁可损物而不要伤人，要千方百计避免人员伤亡。
    ②先顾方向后踩制动。在情况万分危急的情况下，应当把握转向盘，使车辆避开危险区域。但是，某些情况下需要尽快缩短制动距离，应当在把握方向的同时采取紧急制动。
    ③先断电路后断油路。为了防止因电线短路而发生电气火灾，应当首先断绝火源。
    ④先顾别人后顾自己。当车祸不可避免时，应当首先想到别人，因为行人和非机动车驾驶人是相对弱者，他们对车祸的来临毫无思想准备，而驾驶人总归有一些技术手段可以采用。因此，驾驶人应该树立良好的职业道德，把危险留给自己，把希望留给别人，尤其不能置伤者于不顾，开车逃离现场，那样会造成更大的伤害。
    9．如果发生翻车事故，驾驶人应当抓住转向盘，用双脚勾住离合器踏板和加速踏板，尽量使身体稳住，防止驾驶人在驾驶室内翻滚、碰撞而造成严重伤害。对于乘客来说，当车祸发生时，应当紧握扶手或者靠背，同时双脚弯曲向前，用力蹬地板，使撞击力消耗在自己的手腕和腿弯之间，从而减缓身体在惯性力的作用下前后反弹的速度和力量。
    当需要跳车时，驾驶人可以用力蹬双脚，增大向外抛出的力量，并且向着翻车的反方向跳车，不要朝着翻车的方向跳，以免跳出后又被车辆压伤。
    10．万一驾驶人被甩出驾驶室或车厢，应当迅速抱住头部，并且屈身成球形，就势翻滚，使人体远离危险区域。如此屈身和抱头的目的是减轻人体落地时的反作用力，从而减轻头部、颈部和胸部的损伤，同时减少车窗玻璃破碎时对人体的伤害。