三、事故分析
    以下交通事故进一步说明严控维修质量对汽车道路运输安全的重要性。
    1．事故一
（1）事故描述1
    一辆重型半挂货车在行驶过程中，挂车第二桥左侧车轮掉落后，与一横过道路的骑车人发生碰撞事故，导致骑车人死亡。

（2）检验结果
    经对肇事汽车检验发现：
    ①挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损；
    ②锁紧大螺母丝扣完好无损；
    ③第二桥轴管外端锁销孔内塞满润滑脂；
    ④事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销；
    ⑤轮毂轴承及其相关部位润滑脂充足；
    ⑥汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞等。
（3）事故原因分析
    ①汽车行驶中未与任何障碍物发生碰撞，说明车轮脱离车体不是因碰撞等因素导致。
    ②轮毂轴承及其相关部位润滑脂充足，说明车轮脱离车体不是轮毂轴承润滑不良及相关因素导致。
    ③挂车第二桥轴管螺纹丝扣完好无损，锁紧大螺母丝扣完好无损，说明锁紧大螺母是在自然状态下旋转脱离轴头的。
    ④第二桥轴管外端锁销孔内塞满润滑脂，事故现场、轴管上及脱落的车轮上未发现损坏或掉落的锁销，说明该车车轮没有安装锁止销。在没有锁止措施的情况下，左侧车轮锁紧大螺母随着车轮的旋转方向，逐渐松动旋转至脱落，最终车轮掉落与骑车人发生碰撞事故。
    据了解10天前该挂车所有三桥制动器、轮毂轴承进行过保养维修，结合对肇事汽车的检验及分析得出结论：该车因在保养维修时忘记安装锁止销而导致交通事故的发生。

2．事故二
（1）事故描述
    一辆微型面包车在行驶中左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体，导致汽车突然改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线与一相邻车道相向正常行驶的北京现代轿车发生碰撞事故，造成两车严重损坏并导致面包车上驾乘人员一死一伤。公安交通管理部门出具的事故责任认定书主要内容为：微型面包车行驶中越过中心线，侵犯对方路权，是导致发生此次碰撞事故的主要责任方。

（2）检验结果
    对肇事汽车（微型面包车）检验发现：
    ①该车左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢圈变形；
    ②面包车前脸、左前门严重变形损坏；
    ③左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体且与之相对应的车身部位无碰撞痕迹，左后制动底板基本完整，半轴轴承及其内外圈限位机件完好且保留在原位。

③事故原因分析
    ①根据公安交通管理部门出具的事故责任认定内容和汽车事故现场、汽车最终停放位置与状态分析得知，微型面包车改变原行驶轨迹，向左跑偏发生侧滑，越过中心线并导致事故发生。
    ②根据对微型面包车的检验，得知其左前车轮轮胎与钢圈脱离，钢圈变形为汽车在侧滑过程中造成，前脸、左前门严重变形损坏因面包车与轿车碰撞导致。
    ③左后车轮、制动毂、半轴一并脱离车体且与之相对应的车身部位无碰撞痕迹，说明车轮及其半轴的脱落不是碰撞造成。左后制动底板基本完整，半轴轴承及其内外圈限位机件完好且保留在原位，进一步说明车轮与半轴的脱落不是碰撞造成而是自行分离。
    微型面包车后桥半轴与半轴套管结构如图1所示。微型面包车后桥半轴形式属半浮式，半轴外轴承（又称轮毂轴承）内外圈轴向定位是：轴承外圈利用安装在半轴套管头端的制动底板实现轴向限位，轴承内圈利用在轴承里面与之相邻的安装在半轴上的圆柱形限位环实现轴承限位。圆柱形限位环与半轴之间采用热压过盈配合方式安装，这种安装方式对安装环境与条件要求较高。半轴轴承在汽车运行中高速旋转，同时又承受上下、左右、前后六个方向的外力，不免会出现异响、损坏等现象。维修企业在更换该轴承时的操作条件、更换工艺等远不及主机厂，因此很难满足半轴轴承、限位环的安装技术要求，特别是轴承内圈轴向限位环与半轴之间过盈量大小的控制，一旦控制失误，在外力作用下出现如本事故中车轮自行脱落的几率就会大大增加，甚至会导致车毁人亡现象发生。

上一页  [1] [2]