（3）增强现实技术
    增强现实技术是一种将真实世界信息和虚拟世界信息无缝集成的新技术。它是把原本在现实世界的一定时间空间范围内很难体验到的，包括视觉、听觉、味觉、触觉等在内的实体信息，通过电脑等科学技术应用到真实世界，被人类感官所感知，从而达到超越现实的感官体验。其效果为真实的环境和虚拟的物体在同一个空间内叠加存在，从而使两种信息相互补充。
    增强现实技术在汽车内饰设计中的应用对未来汽车行业的发展具有重大意义。对于驾驶员，尤其是视觉、听觉和嗅觉等感知均有所衰退的高龄驾驶员，这项技术无疑可以起到辅助和补充作用，大大增加驾驶的安全系数。例如，通过全息投影技术（图4），地图导航可以直接显示在道路上，避免了视线在道路与导航仪之间来回转移对驾驶员造成的困扰。

（4）自然用户界面
    自然用户界面（Natural User Interface,简称NUI）是人机界面中一种较为前沿的形式。它通常被认为是继CLI （Command-lineinterface）和GUI （Graphical User Interface）之后的下一代用户界面。这种界面通过消除不必要的对象和规则以及对用户潜意识和本能的发掘和利用，减少了用户思考的时间，转而以一种更加自然、无障碍的方式与产品进行沟通。在这种交互方式下，用户在面对产品时能够自然而然地迅速理解使用方法，而不是经过反复操作和练习之后才掌握。
    宝马新7系的iDrive手势操控技术（图5）为人车交互提供了新的模式，这也是第一次将该技术应用在量产车上，该技术的核心是一个安装在车顶上的3D传感器。驾驶员做出设定好的手势发出指令，例如点击接听电话、旋转控制音量等，这些手势被传感器识别，进而解码并执行操作。手势操控技术使驾驶员不用触碰到中控台即可对车辆发出指令，避免了驾驶员在驾驶过程中的视觉分散，使得人车交流更加顺畅、自然。

    在未来汽车内饰的设计过程中，NUI的一些基本原则将起到指导性作用。未来汽车弱化了用户需要运用技术来操作的过程，而偏重于信息的传递和与外界的沟通。NUI强调了界面设计的无缝性，抹去了真实世界与虚拟世界之间的差别，使用户沉浸于比现实更好的体验中。这个特性加强了现实世界内的用户对虚拟世界内的系统的融入感，应用于汽车内饰设计中，可以减轻驾驶员的学习负担，令汽车的各项功能更加易学、易操作。

    2．材料
    汽车内饰集中了整车中绝大多数人与汽车直接接触的部分。它虽然不是消费者购买汽车的决定要素，但其造型与营造的驾驶氛围对消费者的影响力不可被低估。设计师对汽车工业的不断研究和探索均旨在改进汽车性能及燃料的效率，在保证舒适性的同时降低维修成本。基于这一原则，汽车内饰材料正在向着环保、可回收与轻量化的方向发展。
    材料的轻量化意味着汽车使用效率的提高。首先，使用轻量化的材料能够节省能源和成本。以镁铝合金、碳纤维以及高强度钢材来取代传统的铸铁与钢材制造汽车零部件可使整车重量减少10％之多，这可以使内燃机汽车的燃油使用量下降6％～8%。而对于电动汽车来说，轻型的车身意味着只需配备一个小型、低成本的电池就能够满足行驶需要。其次，轻量化的材料为汽车内饰提供了更多可利用的空间，在不增加整车重量的情况下可额外携带各种控制系统、辅助装置以及集成电子系统等。
    作为专业汽车内饰的全球市场领导者，江森自控（Johnson Control）一直致力于开发轻量化、环保、可持续发展的汽车内饰产品，其开发的RE3概念内饰很好地诠释了这些理念。该内饰设计在驾驶舱和门饰板的表面采用了天然木纤维材料，营造出自然有机的氛围。通过减少A面（外表面）材料和内饰中塑料件的数量，使得整个内饰系统的重量减少了30%。前排座椅采用了江森自控自主开发的减量座椅技术，并保持了与传统座椅同级别的舒适性。同样由江森自控开发的C-Lab遮阳板在重量上也低于传统的遮阳板，同时节约了成本，图6所示为江森自控开发的汽车内饰。

    随着第四次工业革命的到来，环境友好型设计正在成为趋势。可回收利用的材料对环境保护的益处显而易见，这也是促成汽车内饰材料革命的驱动力。根据欧洲相关车辆法规的规定，在2015年后，轿车材料总量中至少应有95％是可以被循环利用的，这意味着天然纤维素纤维、单组份聚合物材料的应用。不过，采用新型环保材料不应以牺牲表面质量和舒适度为代价。

    三、结语
    科技的发展与未来汽车内饰的发展是相辅相成的。在未来，驾驶员对车辆的需求与当今基本相似，即便捷、安全、舒适。这说明在任何时期，汽车内饰设计都应从改善驾驶体验、增进安全性出发，科技为实现这一目标提供了强大的辅助手段。未来的汽车内饰设计应在确保高度可靠性、舒适性和便利性的条件下，简化与驾驶有关的硬件设施，关注非驾驶体验。设计时应遵循简洁化和自然化的法则，并强调交互行为的流畅性。

上一页  [1] [2]