三、被动安全
      简单说，被动安全算是车辆安全的最后一道防线，只有在车辆发生碰撞时，才会显现出它的重要性。车辆在设计之初，有责任心的厂商会为车辆打造一身“钢筋铁骨”也就是我们所说的车架，高安全的车架结构，高强度的车身材料，必须可以承受全方位的撞击，通过分散作用力并保证驾驶室不会因变形而挤压车内人员，这是一辆汽车被动安全的基础。
      丰田的GOA车身、本田的G-CON车身、马自达的MAGMG车身、斯巴鲁的新环状力骨构造车身、三菱的Rise车身等都是采用前后结构“软”中间车身相对“硬”的三明治结构，以便车身能够达到既有足够的吸能空间又有足够刚度的目的。例如发动机下沉、可溃缩式转向柱、全方位安全气囊、气帘等这些都是保障车内人员安全必不可少的配套设施。
      四、总结
    汽车安全除了以上所讲的这些之外，在车辆设计时还要考虑对路上行人的保护。如果避让不及，不可避免发生碰撞时，将对行人的伤害降至最低。所以汽车是否安全，不是随便按一按车身，看一看门框，就能断定的，电子配置也只是起到辅助安全的作用。整车的安全性能还需要全面系统的去评价，消费者评价汽车的安全性还是应该多参考专业机构的测评结果。
 

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