一、实训车间蓄电池使用的3个案例分析
      案例1
    某次实训课，1名学生反映丰田凯美瑞（Camry）轿车接蓄电池后防盗报警器响起来。指导教师和学生一起到丰田凯美瑞发动机舱前查看，学生将导线与蓄电池电极一碰，报警器马上就响起来，几秒后才停止，故障现象确定存在。指导教师仔细检查发现正极导线与蓄电池极柱连接松旷，因蓄电池上正负极标记不明显，学生将正极导线安装到蓄电池负极柱上了，当负极导线安装时，一碰到蓄电池正极接柱，相当于把蓄电池极性接反。指导教师要求学生仔细观察蓄电池正负接线柱，再按照正确的方法安装，防盗报警器不再发出报警，且发动机可以正常启动，仪表显示正常。

      案例 2
    某实训小组学生发现丰田汉兰达（Highlander）蓄电池没有电，为了启动发动机，他们准备用另一块蓄电池进行搭接启动。很快，学生过来说，新蓄电池接好后，防盗报警器就一直响不停。等指导教师赶到现场，发现新蓄电池与原车蓄电池极性接反。因原车蓄电池已完全亏电，而学生没有将该亏电蓄电池拆下来，直接采用长导线接入新蓄电池，且持续反接，结果使发动机舱保险丝盒大容量保险丝熔断，仪表黑屏。

      案例3
      某实训小组学生对蓄电池进行补充充电，向指导教师反映说，充电机无法充电，充电电流表始终显示为0A。指导教师检查后发现充电机的正负极与蓄电池正负极接反。充电机后部漏电保护开关切断了输出电流。
    案例1是因凯美瑞车上无蓄电池，学生重新安装蓄电池。蓄电池正负极接线柱直径大小不一样，不能完全将蓄电池与车上线束连接，只是瞬间触碰就发出了报警，这就避免进一步损坏车内电气元件；案例2则是车上已有亏电的蓄电池，采用搭接蓄电池的方法启动车辆。这种情况如不看清楚，很容易将蓄电池反接，造成整车电气元件损坏；案例3则因为充电机具有电极反接保护功能，避免损坏充电机内部电子元件。

    二、教学车用蓄电池的使用现状
    院校实训车间的车辆、发动机实训台、电气实训台等设备的蓄电池大都在课堂短时间使用。尤其在发动机电气系统检测、排故的教学中高频率的使用蓄电池，但很少在车辆、发动机实训台的工作过程中进行补充充电。如果没有及时补充充电，蓄电池只用不充就会慢慢消耗，直至无法正常启动和使用。在教学过程中，遇到蓄电池亏电，就直接更换蓄电池或使用蓄电池搭接启动。而如果指导教师没有在场，实训学生疏忽大意，则很容易发生如案例1和2所述情形。

    三、教学车用蓄电池的管理建议
      1．先将蓄电池进行编号，无论蓄电池被调用到哪辆车都可以查到去向。因实训车辆平时连续运行时间短，所以必须经常对蓄电池进行必要的补充充电，以防止亏电。一般1～2个月对每个蓄电池补充充电一段时间。
      2．如果要更换蓄电池或使用其它蓄电池进行搭接启动，最好指导教师在场，或严格要求学生分清蓄电池极性，必要时要求学生先用数字万用表测试，确认蓄电池的极性，一定要和参加实训的学生强调，目前多数车辆没有配备蓄电池反接保护装置，一旦极性接反，电气系统会产生大电流，将车上保险丝熔断，甚至损坏电子模块而造成更大损失。
    3．如蓄电池长期不用（如学校放寒、暑假时），可将蓄电池从车上拆下来，集中放在一起，使用充电机将蓄电池全部充足电，等开学上课前，再全部装回。