另外太阳能汽车的车头设计也要考虑相关因素的影响。对于一般的以石油为燃料的汽车而言，将汽车车头圆角曲率的半径增加，可以降低空气的阻力，但是这种方法对于太阳能汽车来说却不合适，如果将太阳能汽车的圆角曲率增加，则会导致车头变厚，这样会使得太阳能电池板的面积缩小，不利于对太阳能的收集。
    除此之外，汽车的驾驶舱也不同于一般的汽车。这是因为传统的汽车驾驶舱设计会导致太阳能电池安装面积降低。所以在设计太阳能电池汽车需要采取气泡状的驾驶舱。

    3 太阳能在汽车上的运用实例
    为了进一步说明太阳能技术在汽车上的运用，我们以奇瑞某车型为例。该车型在汽车顶部安装了太阳能电池板，可以有效地采集太阳能。如果阳光强烈，则在汽车熄火时，可以依靠太阳能蓄电池驱动汽车内部的风扇，将车内温度导出车外。在该款车型正常的行驶过程中，则也会讲电源进行存储。
    在这款车型内部的用电设备上，所采取的全部是电压为12V的电器（除了鼓风机为250 V以外），太阳能电池板的电压为18V，功率为100 W。车顶面积大约有1m，车顶形状呈现流线型，前后左右方向都有一定弧度，采取的是单晶硅电池片。为了将最大可能地利用好车顶，将太阳能电池片切割成小块，以避免该种电池片不能弯曲的难题。对于切割的单晶硅面积，则需要根据车顶的弯曲情况决定。最后，该种车型所使用的单晶硅一共有2292片。天使为了满足组件电压，一共安排了36片电池片进行串联，总计64串。
    该款车型采取电池片收集太阳能，然后将太阳能转化为电能储存在蓄电池中，然后通过相应的控制器来控制蓄电池中的典礼供应，这样既可以降低发动机负载，也可以降低能耗，这种流线型的太阳能收集系统与车体完美结合，使得车型美观，尽最大可能收集了太阳能。
 

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