摘要：随着我国汽车工业的高速发展，汽车作为一种交通工具已经走进家家户户。然而这么多的车难免会有碰擦。那么汽车涂装技术在现形式下发展的空间很大，各大4S店，汽车修理厂都在大量招聘汽车涂装技术人员。学好汽车涂装技术对我们中职院校学生而言，在以后的就业将会有很大的帮助。

    1 原子灰调配
    与原厂涂装工艺相比，原子灰施工是汽车修补漆工艺中特有的一道工序。一般情况下，原子灰的施工主要包括原子灰调配、原子灰刮涂及原子灰打磨3个步骤。
    正常情况下我们原子灰与固化剂调配比例：夏天100:2，冬天100:3。当然也要根据天气温度确定比例。原子灰与固化剂的混合可根据原子灰的使用量选择在搅拌板上进行或在铲刀上进行。建议在搅拌板上进行混合，既方便又快速，且搅拌后的原子灰更紧实。

    2 原子灰刮涂
    原子灰薄刮。第一道原子灰刮涂要领是将刮刀立起与工件表面角度控制在60°以上，用力刮涂，将原子灰填入到凹陷部位，以提高附着力，不能施涂得太厚。
    填补原子灰。第二道原子灰刮涂要领是将将刮刀放平些，与工件角度控制在45°左右，填补原子灰。根据工件轮廓选择横向刮涂还是纵向刮涂。先刮涂一条原子灰，然后刮涂下一条原子灰，直至将整个凹陷全部填满，刮涂时上一条原子灰与下一条原子灰重叠1/3-1/2。然后用中型刮刀收灰，保证原子灰层平整。如果一次不能填平，可以分多次填补，主要是将凹陷填满。
    收光刮涂。第三道原子灰刮涂要领是用力地刮涂表面，将原子灰表面刮涂光滑，薄薄的一层，只需给下道原子灰整平工序留有一定的打磨空间，如二道原子灰刮涂的不够平整，可用砂纸稍打磨下，在进行收光刮涂；如二道原子灰刮涂后仍有少许地方有凹陷，在此道原子灰刮涂时应填充这些凹陷。
    原子灰刮涂不要太厚，以免增加打磨时间，降低工作效率。但一定要稍高于未损伤工件的表面。刮涂完原子灰之后等待原子灰的干燥，一般用红外线烤灯进行烘烤，烤灯距离板件保持在70 cm左右即可。烘烤5 min左右原子灰就会完全干燥，等待打磨。

    3 原子灰打磨工艺
    原子灰层彻底干燥后即可打磨，打磨原子灰时我们采用干磨工艺。避免用水磨工艺去打磨原子灰层。因原子灰的吸水性很强，会给后续工艺带来很大缺陷。这里不再一一解释。
    3.1砂纸的选择
    手工干磨砂纸劫受以次选择P-80、P-120、P-180、P-240这4个型号。选择砂纸日寸跳号不得超过100，否则不能去除上层打磨的砂痕。
3.2打磨方法
    原子灰打磨之前最好能涂抹打磨碳粉，起到指导辅助打磨的作用。打磨时应交叉多角度打磨，不能只朝一个方向或者只在个别区域打磨，这样容易造成原子灰层打磨变形及打磨过度。此外打磨时也不能在打磨工具上施加较大的压力。打磨时应从原子灰层向旧涂层方向研磨，反之容易出现打磨过度，边口不顺的现象。
     （1）用P80号砂纸打磨原子灰层。根据原子灰层的厚度选择手刨配合P80的干磨砂纸，本次打磨主要为了消除原子灰范围内的刮刀痕、将平面大致打磨平整。打磨时磨刨尽量不要超出原子灰区域。尽量避免P80砂纸痕出现在旧漆膜上。
     （2）用P120号砂纸打磨原子灰层。本次打磨很重要。主要是为了消除P80号砂纸打磨时留下的砂纸痕，P120号砂纸应将原子灰打磨到形状正确，高于车身表面但是原子灰表面没有高低不平，边缘将要开始出现羽状，所以要一边打磨一边用手检查平整度及观察原子灰边缘。同时用P120号砂纸打磨时不要超出原子灰边缘太多。
     （3）用P180号砂纸打磨原子灰层。当换用P180号砂纸打磨时，目的是原子灰边缘随着打磨出现羽状，且中间形状正确，平整度较好而只是略高于未损伤区表面。本次打磨磨刨最好采用长线打磨，要求整体效果要平整过度自然。
     （4）用P240号砂纸打磨原子灰层。打磨到这一步一定要小心了，如果本次打磨用力不均匀、打磨不均匀，反倒越磨越不平整。导致前功尽弃。P240砂纸打磨时主要是为了消除上一层打磨时留下的砂纸痕。最终使原子灰层边缘羽状过度光滑，整个原子灰层过度平整，不能出现凹凸不平波浪状。所以在整个打磨过程中要能及时地判断出是否磨平，如果出现打磨过度的现象，就不得不重新刮涂原子灰。我们在打磨过程中应不间断地用手去触摸原子灰层来判别是否研磨平整。触摸时，用手快速的从未损伤区滑向原子灰层再到未损伤区，以手指手掌的触感来判断原子灰层的平整度。
    总之要想获得好的原子灰施工效果，除了技巧以外，平时多练习才能提高自身的技能水平。