2.6发动机舱油液泄漏
    发动机舱一般布置有液压助力转向系统所用的液压油或机油以及变速器齿轮油等，这些油液也是可燃和助燃材料，有火源的情况下极易引发火灾。
    2.7人为破坏或失误
    人为破坏或失误是指维修后因为失误，将手套、擦油污的棉丝或棉线团等易燃物遗落在发动机上，特别是放在排气歧管上，这是非常危险的行为。或者因为个人恩怨、报复或泄愤等原因，故意将易燃物放在发动机舱里。
    为了有效避免或降低车辆起火风险，驾驶员要注意日常检查，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象的发生，如果出现以上现象，应马上去维修厂处理。保持发动机舱干净与清洁，培养驾驶员的安全意识，出车前必须打开检查发动机舱是否有异物，平常要锁好车门，将车辆停放在有监控区域。

    3 火灾预警系统组成及车联网技术
    客车多为后置发动机，导致发动机舱距离驾驶员较远，当发动机舱有异常情况时，驾驶员不容易发现，给驾驶员造成不便并存在一定危险性。虽然现有技术可以在发动机舱内安装火灾报警装置，并向司乘人员发出报警信号，但由于发动机舱环境复杂，经常出现误报警的情况，使驾驶员容易对报警声音失去信心，对报警现象不予理睬，以致当火灾真正发生时，错过最佳灭火时机。
    为此笔者通过阐述一种客车发动机舱火灾预警方法来解决上述问题，实现当客车发动机舱有异常情况时，无需下车打开发动机舱察看，驾驶员也能及时进行异常情况确认，为火灾早期正确预警赢得时间。

    3.1系统组成
    该系统组成示意图如图2所示。处理器可接收传感器、显示屏、应急开关、语音提示装置及整车电气系统的信号；显示屏与高清摄像头直接连接；传感器中包括温度传感器和烟雾传感器，传感器和高清摄像头均需要安装在发动机舱内；显示屏和应急开关安装在驾驶员便于查看与操作的区域内；处理器还具备图像采集存储及上传功能，通过车联网技术与后台服务中心实现通讯。

    温度传感器和烟雾传感器将检测到的发动机舱内环境参数输送至处理器；当检测参数发生异常时，由处理器发出指令并触发显示屏播放高清摄像头采集的画面（图3），同时将传感器获取的环境参数在显示屏上呈现。通过上述手段，便能实现在驾驶区内直观有效观察到发动机舱内的实际情况，使驾驶员在车厢内即可判断是否发生异常情况，无需下车到发动机舱确认。

    当驾驶员确认发动机舱内异常情况时，可通过设置在驾驶区内的应急开关触发信号给处理器，使其发出指令控制整车电气系统中的应急灯闪烁、整车门打开以及装在发动机舱内的灭火系统工作。同时激活语音提示装置发出消防警示音，提示车厢内乘客做好紧急撤离准备，为火灾蔓延前赢取更多的逃生时间。
    3.2车联网技术
    处理器和后台服务中心通过车联网技术互联，当应急开关激活时，将处理器采集到的视频图像和发动机舱内的环境参数，通过车联网技术及时传送到后台服务中心，使后台服务中心能实时了解车辆的信息并做出相应的预警措施（图4）。

    4 结束语
    本文通过对客车发动机舱火灾原因的分析，阐述了一种客车发动机舱火灾预警方法，利用图像采集技术可实现在驾驶区内便可对发动机舱内的异常情况及时查看，克服现有技术中观察不方便的情况。通过设置的应急开关，实现在紧急情况时，一键开启疏散通道、激活提示语音及控制灭火系统工作，为火灾蔓延前赢取更多的逃生机会。另外利用现有车联网技术，实时传送车辆上的信息至后台服务中心进行分析，进一步减少火灾带来的损害。
 

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