无论是机械喷油柴油机还是电控柴油机，也无论是新机还是大修后的柴油机，在正式使用前须经50～60h的磨合运行，方可投入全负荷使用，以改善柴油机各运动部件的工作状况，提高柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应根据柴油机的用途和使用环境的不同，来考虑体方案。原则上，随着磨合时间的增加，应逐步提高柴油机的转速和负载。在整个磨合期负荷以12h标定功率的50%～80%、转速应不大于标定转速的80%为好，但在磨合的开始阶段、空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。当更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和主轴瓦等部件后也需要进行适当的磨合运行。下面以道依茨FL912风冷柴油机为例予以说明。

    （1）磨合运行规范。FL912风冷柴油机在出厂前经过台架试车检验，性能己达到出厂验收标准。但新机或经过大修后的柴油机在用户正式使用之前，还应该至少进行50h或2500km的磨合运行。未经磨合运转的柴油机不得立即投入全负荷运行，否则不仅会引起零件摩擦表面的迅速磨损，还将造成零件早期损坏，并降低柴油机的经济性、动力性及使用寿命。FL912风冷柴油机的磨合运行规范见下表所示。

    （2）关于磨合问题的重要说明
    ①在柴油机的磨合期内，要严格按照柴油机使用说明书的规定进行维护保养，定期更换润滑油，检查紧固螺母的锁紧状况，检查和排除漏油、漏气等现象。对柴油机有无异响、烟色有无异常、润滑油是否变质和短缺、各种仪表指示是否正常等都应仔细观察，发现异常情况必须立刻排除。
    ②柴油机运转过程中常常会因为一些小的故障未能及时排除而酿成较大的机械损毁事故，因此，必须随时观察和排除柴油机运行中出现的问题，防患于未然。
    ③柴油机的磨合运行很重要，如果磨合运行不到位，柴油机在今后的运行中，将不可避免地出现早期损坏、油耗高、动力不足、冒黑烟等严重故障。