连杆螺栓是柴油机的重要紧固件，在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅使连杆变形弯曲，甚至可能造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点：

    （1）连杆螺栓在运行中承受很大的交变冲击载荷，使用优质合金钢精密处理和加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性。绝对不能使用一般普通螺栓或劣质螺栓代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。
    （2）装配前应仔细检查，如发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹等，或螺栓与螺栓孔的配合过松，旧螺栓拉伸长度超过2％时，都应予以更换。
    （3）检查连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，若间隙过大，易导致连杆螺栓的断裂事故，此时应更换新的连杆轴瓦或使用加大级别的轴瓦。
    （4）检查连杆螺栓（或螺母）与连杆盖上支承面的贴合情况，若有毛刺或不平现象时，应予修磨，否则连杆螺栓受附加力矩作用，极易折断。
    （5）拧紧连杆螺栓时，应使用扭力扳手将连杆螺栓交替分次（一般分3～4次）逐步拧紧至规定的力矩。若拧紧力矩不足，工作中连杆接合面产生缝隙，螺栓受冲击力时易被拉断或剪断；而拧紧过度，螺栓伸长变形，强度降低，受力后易折断损坏。
    （6）紧固连杆螺栓时，若发现同一连杆上某一螺栓拧紧力矩超过规定值过多时，应将该连杆上的两只连杆螺栓全部松开后重新分次交替拧紧，并使两只螺栓松紧一致。不允许仅松开拧得过紧的那只螺栓，否则螺栓产生附加弯曲应力，易疲劳断裂。

    （7）在拧紧连杆螺栓的过程中，应设法转动曲轴，检查其转动是否自如。若螺栓拧紧后曲轴转动困难应查找原因，切不可用拧松连杆螺栓的方法来转动曲轴。
    （8）对某些使用开口销防松退的连杆螺栓，为预防连杆螺栓（或螺母）工作中松动，应采用新的开口销、铁丝或锁片等防松装置锁紧；若螺母上的槽口与螺栓上的孔未对正，原则上只能紧固对准。
    （9）维修过程中，应注意检查连杆螺栓紧固情况，发现松动时应查找原因，检查螺栓无损伤后，再用扭力扳手按规定的要求分次拧至规定值。
    （10）使用过程中，当连杆螺栓出现松动或被拉长现象时，在完全松脱、断裂之前，因连杆轴承松动，会发出较大的敲击声和振动，此时应立即停车，以免发生更大的事故。
    （11）当某根连杆螺栓有滑扣、裂损或断裂时，应将同一连杆上的两根连杆螺栓成对更换，不得新旧搭配使用。
    （12）当柴油机出现严重烧瓦故障时，连杆螺栓材料受高温退火作用，金相组织发生变化，机械强度下降，承载能力下降，应更换新件。
    （13）当柴油机出现飞车、咬缸或翻车等重大事故后，切不可忽视对连杆螺栓的仔细检查，当发现螺栓变形、裂损后，应及时更换。
（14）为预防连杆螺栓疲劳断裂损坏，在柴油机工作累计6000～7000h后，即使螺栓没有损伤，也应换新件。而对要求大修时必须更换连杆螺栓的柴油机，切不可侥幸不换