在维修过程中，配气机构手工作业较多，由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差，往往不按技术要求对配气机构的相关部件进行规范性的维修，维修质量很难达到规定要求。因此，在维修中应特别强调配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。配气机构相关部件的维修要点如下所述。

    (1)气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨（严重时需更换气门）。通常在气门光磨机上进行，应注意4个问题：
    ①保证气门大头与杆部同心，否则应先校直。
    ②光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好。
    ③尽量减小表面粗糙度。
    ④气门杆端部凹陷应予以磨平。
    (2)气门座圈的铰削：气门座圈的铰削通常为手工作业，应特别注意：

    ①消除凹陷、斑点时，在能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好。
    ②铰削时，用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较小的表面粗糙度。
③与气门试配，确定好工作面的位置和宽度。

    (3)气门导管的铰削：气门杆与气门导管之间的配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，尽可能地使用规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。
    某些气门导管安装后不需要进行铰削，因此，安装时应注意与座圈的同心。
    (4)气门的研磨：气门的研磨分为两种清况
    ①气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨。
    ②气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。
    (5)凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意4个问题：
    ①要确定好轴承刮削后内孔的直径，即
        内孔直径＝轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值。
    ②刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度。
    ③边刮削边与轴颈试配（间隙为过盈量＋配合间隙），并保证接触印痕分布均匀。
    ④将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。
(6)气门间隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。

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