节温器是柴油机冷却系统中的重要部件，大多数情况下，柴油机冷却系统出现的 “过热”故障，节温器损坏往往是主要原因。

    因此，当柴油机冷却系统出现“过热”故障时，必须首先确定节温器是否存在故障。

    （1）就机检查：当柴油机冷车运转或冷却液温度超过70℃时，散热器上水室进水管处有冷却液流出或无冷却液流出，则说明节温器主阀门不能关闭或不能开启，这时就需要对节温器进行相应的检测。检测要点如下：

  ①柴油机起动后随即检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却液平静，则表明节温器工作正常；否则，表示节温署象工作失常。

  ②冷却液温度升高后的检查：柴油机工作初期，冷却液温度上升很快；当冷却液温，度表指示80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。
    ③在冷却液温度表指示70～80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其冷却液温度，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处冷却液温度低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，则说明节温器主阀门无法打开。

     （2）实验检测
    ①将节温器放入烧杯中，并放入一水温表，加入适量的水后加热至82～ 85℃，等待5min，如果节温器不能开启0.1mm以上，则说明节温器失效。

    ②然后将水加热至95～100℃，等待5min后取出检查，大循环阀开启间隙应该为8～ 10mm左右，小循环阀处于关闭状态。此时，如果大循环阀打不开或开启间隙小于8mm，则说明节温器不能满足柴油机正常工况的使用要求，应该予以更换或修复。

特别提示：不能拆除冷却系统的节温器，这可能导致柴油机过热运行。