答：混合动力汽车电源控制总成HPCU内应用了各种各样的半导体设备，这些设备工作时不可避免地会产生一“热量，加之它们直接连接到高压电，热量等级高于传统燃油汽车的：毛控系统。过热会降低控制模块的效率，并限制车辆的正常操作控钊。如果车辆在极高温度环境下持续工作，锡焊接部分会熔化，会寻致车辆系统故障甚至直接损坏。现在的发动机冷却系统，工作温度设置在105℃左右，混合动力电源控制总成操作温度最高被限制注75℃。逆变器在75℃时只能输出80％的额定功率，并且此输出干都良制在90℃，当温度达到95℃时，逆变器输出将自动被切断。低电压直流一直流转换器LDC对高温更敏感，它开始输出100％的额定功率，直到温度升高到65℃，当温度升高到75℃时，输出被限钊为额定输出的60%，在温度为80℃时，输出被限制为额定输出的25%，温度为85℃时，低电压直流一直流转换器输出完全切断二综上所述．你应该明白，混合动力汽车为什么不能共用一套冷却系统了吧！