柴油机传统式喷油泵凸轮轴的异常损坏经常发生。在柴油机技术不断发展的情况下，由于更新换代的原因，传统的柱塞式喷油泵已逐步淡出，但在用的柱塞式喷油泵柴油机仍然很多。这就给这类柴油机的使用维修带来了不少的麻烦。下面以6135柴油机喷油泵凸轮轴断裂后的应急修复为例，介绍6135型柴油机B型喷油泵凸轮轴断裂的原因、修复及预防措施。

损坏原因：6135型柴油机采用的B型泵为整体柱塞式喷油泵，喷油泵由4个螺栓紧固在机体的喷油泵圆形支撑架上，由正时齿轮驱动，喷油泵凸轮轴与油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm，分泵中心距为40mm，油泵的最大转速为1000r/min由于喷油泵高转速的工作状况和“四点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因，造成．喷油泵与支架接合处泵体外圆弧面磨损（支架内圆弧面磨损相对较少），泵体下移，使凸轮轴与油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭曲、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。

修理方法：6135型柴油机B型喷油泵凸轮轴轴颈表面粗糙度低于Ra3.2，硬度不低于HRC45，圆柱度公差为0.10mm，全长直线度公差为0.05mm，属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复，一般采用“换件修理法”，即更换凸轮轴。但换件修复后若不排除造成凸轮轴断裂的根本原因，必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂，通常是更换B型喷油泵泵体或B型喷油泵总成。这种做法既不经济，保障难度也大（采用更换B型喷油泵泵体的方法需用喷油泵试验台校泵），尤其是在现场作业条件下保障难度更大。

1．应急修复方法
经多年实践，以下三种应急方法，比较适合现场条件下对6135型柴油机B型喷油泵凸轮轴断裂的修复。
（1）原件修复法：＊造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。因此，我们可以对泵体用电焊、铜焊采取“堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶补的方法，对喷油泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略大于磨损量，待金属胶凝固20～30min后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用，效果不错。

（2）零件拆拼法：6135型柴油机B型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同，其安装尺寸和内部结构完全一致。因此，可在已报废的6135型柴油机B型喷油泵中，根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件，拼装成一个完整的B型喷油泵，经调试合格后装机使用。
（3）附加零件法：在施工现场，由于维修条件的限制，无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。具体方法是：
①用锉刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光（磨损部位为与支架的配合面，且靠油泵驱动轴一端较为严重）。
②用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度，磨损深度一般在0.5～1mm之间。
③用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定，附加零件的宽度约等于支架的厚度，附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长。
④将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量根据测量所得磨损部位的深度大小确定，一般不宜超过3片。
⑤安装调整后起动试车，交付使用。

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