1．供油提前角的检查方法
应确定供油刻线记号，根据弧长公式
弧长（mm）＝（πR/180）x喷油提前角式中，R为飞轮半径（mm）。
将供油提前角换算为弧长。如S195飞轮半径为212.26mm，提前角为19°，代入公式算得弧长为70.35mm。在飞轮上止点处反时针量取70.35mm处，打上“供油”记号。
（1）脉动法
①拆下高压油管后将出口向上，便于观察柴油的脉动后拧紧高压油管。
②将加速踏板踩至最大位置，减压后摇转曲轴使高压油管充满柴油。
③按运转方向缓慢转动飞轮。注意观察高压油管的油面，当高压油管油面脉动的瞬间，立即停止转动。
④查对飞轮上轮缘的供油刻线是否对准散热器上的记号。如供油刻线超过散热器刻线，说明供油时间太晚。如果供油刻线还未转到散热器刻线。说明供油太早。
（2）断油法
①关闭油箱开关后，拆下出油阀紧座，取出出油阀阀芯和出油阀弹簧，装回阀座。
②将油门放在供油位置，开启油箱开关，让柴油从出油阀流出。
③减压后，按柴油机旋转方向缓慢转动飞轮使柱塞逐渐上行，当柱塞刚刚遮盖柱塞套的进油孔和出油孔时，高压油被隔断，出油阀立即停止流油，这是供油开始，此时立即停止转动飞轮。
④察看飞轮上的“供油”刻线是否对准散热器上的刻线。若相差8mm以上，应进行调整。
（3）测量法飞轮边缘上的“供油”刻线至上止点刻线有一段弧长的距离，根据柴油机曲柄连杆运动学公式及柴油机的供油提前角，可以通过换算相应地求出开始供油时，活塞顶部距上止点的距离X。计算方法为
X=r｛（1-cosθ）+[（λ/4）（1-cos2θ]｝
式中，X为开始供油时活塞顶平面距上止点的距离（mm）；r为曲柄半径（mm），r=S/2,S为活塞行程（mm）；λ=r/L,L为连杆长度（mm）；θ为喷油提前角（°）。

如测得S195型柴油机活塞行程S为115mm，连杆长度L为230mm，供油提前角为16°～20°，代入上述公式，算得X1道为2.8～4.4mm。然后按下列步骤复查：
①拆下气缸盖和高压油管。
②将高压油管转过一个角度，使管口朝上后拧紧油泵接头端螺母。
③摇转曲轴，使高压油管充满柴油。
④缓慢转动飞轮。当观察到高压油管油面微动时，立即停止转动飞轮。
⑤用深度尺或钢尺测量活塞顶至上止点的距离。若测量值小于2.8mm，则说明供油过迟；若测量值大于4mm，则说明供油过早。
（4）听声法：当喷油器向燃烧室喷油时，会发出“吱”的清脆声。喷油器向缸内喷油的时间要比喷油泵向高压油管供油的时间迟，供油与喷油的间隔一般均相差8°左右。如供油提前角为16°～20°，则喷油提前角即为8°～12°，可依此进行检测。检测时慢慢转动飞轮，将耳朵靠近气缸头，当听到“吱”的喷油声音，立刻停转。测量飞轮上止点刻线到散热器刻线的相对位置，在30～40mm的弧长距离时喷油应基本正时，否则应进行调整。

2．供油提前角的调整方法
（1）在正时齿轮装配正确时，拧出高压油泵上3根螺栓的固紧螺母，拆下高压油泵。
（2）供油太迟就减少垫片，供油太早就增加垫片。根据提前和滞后的角度，确定增减垫片的厚度。一般增减厚度为0.2mm的垫片，供油提前角就改变3°左右。装回高压油泵，摇转飞轮，再复查一次。
（3）若减掉全部垫片（最好留一片）后，供油提前角仍然过迟，则应根据过迟的程度，用车床将喷油泵体（与齿轮室的接合面）车削掉1～2mm；然后再用增减垫片的方法，调整至正确适当的供油提前角。
（4）采用缩小柱塞预行程法：拆下滚轮体，齿杆式油泵在弹簧下面与柱塞尾部之间（拨杆式油泵是在弹簧下垫圈与滚轮体之间）加一个直径约为7mm的钢垫。