很多驾驶员在通过生活小区和狭窄路面上的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，从驾驶员的感受来说，这样似乎冲击小，因为车里的人感觉到的振动小。但实际情况恰好相反，这样过减速带的习惯，不经意间就伤害了汽车悬架。
    车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构包括减振器、减振弹簧等，共同构成悬架系统。这套系统很复杂，不是简单的连接就可以的，它涉及外倾角、前束角、转向内倾角等多项参数，一般我们把这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。当车过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击。如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的；但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微错位。长此以往，就会导致车轮定位不准确，带来以上那些问题。
    当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的振动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，没有将车速降到合理范围。但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的振动大了（也就是车内成员感觉冲击更强烈了），但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的振动，会让驾驶员下意识地降低速度，从而更好地保护悬架系统。