斯太尔91系列重型汽车装有WD615系列柴油机，并配有径流脉冲式涡轮增压器。下面增压器常出现的故障原因及排查方法进行研究探讨。
   （1）增压压力下降
    ①故障原因如下。
    a．进气阻力增大，包括空气滤清器、中冷器和进气蜗壳内因脏物堵塞导致空气流通不畅。
    b．压气机转速下降，包括涡轮有积炭、涡轮排气阻力增大、轴承磨损，转子与壳体有刮碰。
    c．海拔高度增加。
    ②故障排查步骤如下。
    a．清洁空气滤清器，空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降，应保持空滤器的清洁，必要时更换。
    b．清洗中冷器和压气机，中冷器和压气机的内部有油泥就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm水柱时，应清洗它的内部流道，定期分解清洗压气机蜗壳内及叶轮上油泥。
    c．清除积炭，增压器的内部积炭会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低，积炭通常存积在涡轮叶片、转轴，密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。
    d．检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象，转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低，转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。因此，分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，符合标准；WD615发动机K.K.K涡轮增压器转子轴向间隙不超过0. 16mm，径向间隙不超过0.46mm; WD615GARRETTT4512涡轮增压器的轴向间隙为0. 025～0. 100mm，径向间隙（中间位置测量）为0. 075～0. 160mm。
  （2）增压器运转噪声大
    ①故障原因如下。
    a．叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰变形，工作中气体的运动变化产生高频噪声。
    b．叶轮与壳体刮碰、轴承润滑不良产生摩擦噪声。
    c．发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。
    ②故障排查：发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠（排气管路漏气部位通常颜色会发生变化），然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有异物损伤。
  （3）增压器过热
    ①故障原因如下。
    a．发动机供油提前角过小，使排气温度过高，使增压器转速过高，温度上升。
    b．喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，使增压器过热。
    c．润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高。
    d．增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。
    ②故障排查：发现增压器过热，首先检查发动机的供油正时和喷油质量；其次检查增压器润滑油供应是否正常，增压器的供油压力通常不低于200kPa；最后检查增压器的内部机件是否有损坏。
   （4）增压器的异常损坏
    ①故障原因如下。
    a．润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000r/min以上，而轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大。
    b．润滑油压力低，供油量不足，增压器润滑油的压力通常在200kPa以上，机油压力低，会造成轴承的供油不足而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。
    ②故障排查：保持润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，达到车辆运行里程或季节保养时应及时对润滑油进行更换，润滑油压力不足时应及时排除故障。
  （5）增压器轴承早期磨损
    ①故障原因如下。
    a．冬季气温低、机油戮度大，启动车辆时猛轰油门或立即起步会使增压器润滑不足。
    b．发动机熄火前猛轰油门后立即熄火，转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承。
    c．长期停驶的车辆重新启封后，启动车辆前没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
    ②故障排查：柴油机启动时一定要待机油的油压和温度正常后再使车辆起步，尤其是冬季冷车启动时，一定要怠速升温后再起步，切忌乱轰油门或强行起步行驶；柴油机熄火前，必须怠速运转3～5min，待增压器转速降低后方可熄火；对长期封存新启封的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。